日前，从相关渠道获得信息，丰田在东京召开 " 新体制方针说明会 "，新任社长佐藤恒治出席该会议并发言。会上，丰田表示，公司的目标是计划 2026 年之前推出 10 款新的纯电动车型，并成立新的部门，专注纯电动车型的研发和生产，目标是到 2026 年全球年销量达到 150 万辆。在中国市场，丰田将在 2024 年投放 2 款在中国本土开发的纯电动汽车。

丰田汽车公司新的管理层团队中，中岛裕树执行副总裁（上图）将负责产品开发，他表示：“我喜欢汽车开发这项工作，未来丰田汽车的发展应该是电动化、智能化和多样化的。”

据悉，丰田汽车将从电气化开始，继续利用每种车型的优势和特点，根据客户和各个地区的需求量身定制电气化产品。此前，丰田电动汽车主要在中国及日本国内工厂生产。2025年起，丰田将在美国生产电动汽车，面向美国市场推出三排座多功能运动型电动汽车。

佐藤在会上更是表示，除了继续重视混合动力汽车发展、加速电动汽车发展战略，公司还将坚持推进燃料电池汽车、氢发动机汽车的研发。

另外，在彻底实现电气化方面，丰田将推动电动汽车的实用化普及率，将加强混合动力汽车的销售，并增加插电式混合动力汽车的供应品类。在接下来的几年里，扩大纯电动汽车和BEV汽车产品线在2030年全球销售的车辆平均CO2排放量与2019年相比将减少33%，到2035年减少50%以上。

中国的市场数据显示，2023年2月，自主品牌新能源车渗透率45.7%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3.1%。

当前跨国车企的新能源渗透率都较低。具体来看，2022年大众向全球客户交付了57.21万辆纯电动汽车，占其总交付量的6.9%；2022年通用的新能源车在全球销售约52万辆，占比8.8%；2022年福特汽车的新能源车全球销量约35万辆，占比8.3%。丰田新能源车占比较高达25%左右，但丰田的新能源车主要以混动为主，2022年其纯电动汽车销量仅14407辆，在丰田总销量中仅占比0.1%。

平心而论，全球汽车行业的电动化已成不可逆的趋势。对于国际车企巨头来说，全面电动化更是刻不容缓，值得我们注意的是，欧洲各国纷纷推出了禁燃时间表，意味着未来燃油车将被停止在市场上出售。

电动EV：丰田的电动化会走向何方？

有研究机构表示，到2030年，电动汽车预计将占全球汽车总产量的一半以上，而满足这一需求对丰田来说至关重要。到目前为止，它还没有达到预期效果——其首款纯电池电动汽车bZ4X被提前召回，且销量有限。该公司还表示将增加在美国市场的产量，有数据显示美国电动汽车的增长速度超过了整体市场的增长速度。

根据相关数据显示，丰田汽车(Toyota Motor)发布2022财年前三季度(4至12月)合并财报。净利润同比下滑18.0%至1.899万亿日元。销售额增长18.0%至27.464万亿日元(约2060亿美元)。截至2022年12月31日的第三财季业绩净利润同比下降8.1%，从上年同期的7917.4亿日元降至7279.4亿日元。第三财季营收同比增长25%，至9.755万亿日元(约732亿美元)。

不知道成立新的部门的丰田，这个计划能否完成？让我们拭目以待。