如果没有多年从业经历，或者本就是圈内知情人，你很难认清杰迪这样一个品牌。

一个不知名的新品牌，两款刚上市的新品，以及一款即将发布的“颜值怪”……但这，并不能构建出一个完整的杰迪。

杰迪的前身是中国最早成立的警用特种车辆销售专业公司，也是连续多年国内警用车市场的No.1。

2018年，公司全资收购山东生建摩托车厂，后者根红苗正，实力不凡，还是上世纪80年代750cc大排量国宾车的生产商。

2019年，杰迪机车科技有限公司成立，正式进军大排量民用摩托车生产领域；而前期准备，更在三年前就开始了。时间回到2016年，公司启动全新的研发计划，陆续与欧洲知名设计公司签署合作协议，联合开发大排量机车。

近年来，借“国际”的势，行“实惠”之道，成本不高，效果还好，所以很多品牌对此趋之若鹜。特别对于成长期的新晋品牌而言，这更是一条容易获得成功的捷径。

不过，杰迪似乎从一开始就没打算这样走下去。一方面，耕耘警用车市场多年，养成了更严谨的造车态度，对工业制造也有清醒的理解和认知；另一方面，品牌更大的“野心”并不短视于中短期的诱惑，而是要“成为具有世界影响力的机车品牌”。

所以，从去年北京展上的初次亮相，再到今年西安展的正式发布，以及即将到来的重庆展上K系仿赛强势登场，我们能看到的是，一个坚持原创的品牌稳扎稳打的足印，还有数款没有任何仿制痕迹的产品矩阵。

始于敬畏，源于尊重，贵于坚持，这应该就是杰迪一直在做的事情。

“生命至上，安全第一”，这是写入杰迪制造理念的一句话，它也是我从未在其他国产品牌上看到过的东西。当一个品牌，拥有了对产品工业逻辑以及社会责任更深层次的理解之后，才有可能制造出能够经受住时代考验的产品。

正是出于敬畏，杰迪在创立之初就致力于打造最好的原创开发。整个团队从德国到意大利，再到瑞士，取经之路几乎跑遍了欧洲的大大小小摩托车设计、制造及配套公司，为的就是找到适合的合作伙伴。立足全球研发并非口号，在杰迪这里它是真金白银和专注精力的勇气投入。

瑞士Suter Racing是业内一家顶级科技公司，不仅是高端离合器的顶流，而且他们开发的赛车也成就斐然。该公司曾参与多支MotoGP车队的开发，而自己开发的车架，更是取得过不俗战绩：2010-2012年，Suter Racing作为车架制造商连续三年获得Moto2赛事冠军；特别是Marc Márquez便是在Suter Racing车架的加持下，斩获2012年度Moto2总冠军，之后才正式进军最高级别的MotoGP赛事。可以说，小马哥和Suter Racing的渊源颇深。

在成为杰迪的正式合作伙伴后，Suter Racing开发了全新的车架系统和发动机，它们成为杰迪750平台系列车型的最核心部分。

这款排量为730cc的直列双缸发动机并非仿制机型，而是由Suter Racing在赛事合作中通过技术积累而特别定制开发的机种，最高功率为60kW，最大扭矩达到70N.m，同时具有12.5:1的极高压缩比（量产后根据国内油品环境调至12.2:1），在目前国内市场可谓是独树一帜。

由Suter Racing开发的全铝合金双翼梁车架和摇臂更是让杰迪拥有了独家配方：压铸一体成型镁铝合金车架无疑是目前国内市场独一无二的存在，其主车架仅重9.3kg，后摇臂仅重7.2kg。源自顶级赛事的大量开发数据，给这套车架系统以及整车产品带来了绝对的核心竞争力，而它们的研发成本自是不言而喻；制造成本，也是钢管车架的数倍。

出于对欧洲原创设计（背后是对先进设计）的尊重，杰迪几乎原封不动地保留了最初的设计，从车架到发动机，从悬挂到制动配置，甚至那些堪称补品级的进口品牌部品，都未曾缩水。为的就是能够尽可能还原一款大排量车型在设定之初就规划好的性能表现和安全保障。

在对于外形设计的抉择上，杰迪却一点都不保守，甚至还有点open。目前车友们所了解到的三款车型，分别来自于BMW御用设计大师，意大利著名的MANABASE设计公司，还有毫无成品经验的国内年轻“校园”设计师之手。相对于严谨的内核开发，杰迪对外观设计却保持着一种极为开放的态度，这恐怕也是国内没有之一的存在。据我所知，目前这三款产品，都没有以老板的审美来去做迎合、阉割，更没有以市场的热度来去跟风。尽管这样做风险可能会较大，但换个角度讲，又何尝不是给更多的可能留下了空间。

相对于那些打着欧陆品牌旗号，把面子堆得亮眼，却有选择地维持里子的做法，杰迪不为所动，坚持走上了一条孤勇之路。显然，这种方式，耗时耗力更耗成本，而且短期内很难看到市场效益，无异于苦修。

很多年前，我曾说过，耐得住寂寞才能磨炼出好的品性，才能真正造出好产品。但这种坚持，旁人可以跟着喊口号，跟着架秧子起哄，而真正身处其中的当局者想不为所动却是千难万难。

对于市场而言，一个特立独行的杰迪确实有存在的必要，即便暂时还做不了鲢鱼，但它可以带来更多新鲜的元素，可以让我们的市场更丰富一些；对中国制造而言，杰迪的模式是一种尝试，不讨巧，也不太讨好，但或许是一条新的路径。

不论是先抓看得见的收益，再在不断修正中逐步完善；还是稳固城池步步为营，厚积而薄发。从企业发展战略来看，无非是选择而已，没有对错。走的快的，也许会有停下来补课的一天；走得慢的，未必不能先见到星辰大海。只要是用心，勤勉，不投机取巧，这样的品牌就应该得到尊重。

“孤勇者”杰迪，还很年轻，后续的产品还会一步一步地推出，我们不妨给它些时间……