不可否认，对于在互联网时代长大的年轻消费者而言，他们已经离不开笔记本、智能手机、平板等配置，这让他们在买车时候更注重车辆的智能配置表现，而且年轻人购物越发理性，追求性价比已经是年轻人购车时候的主要方向之一。
在这样的大背景下，年轻人越发青睐性价比比较高的自主品牌新能源车型。然而，极越07(图片)和小米SU7(图片|配置|询价)等车型就有着不错的市场热度，那么哪款车型更能满足年轻人的需求呢？接下来我们就对其做一次全面的解析。
外观设计方面：极越07整体设计依然十分在线，前脸采用了电动车常见的封闭式设计，整体的前脸也具有不错的设计感，侧面看轿跑特征明显，短尾溜背有点GT轿跑的感觉有着很不错的运动身姿。掀背设计也会极大方便用户的露营空间。
作为小米汽车的首款车型，小米SU7的前脸设计的相当协调，而车身侧面流畅且舒展，属于标准的轿跑规格，车尾的设计采用了贯穿式车灯设计，灯组上方拥有小米汽车品牌英文标识，营造出不错的视觉美感。两款车的造型也是各有差异，极越07的线条更舒展，看起来更有运动气息，而小米SU7看起来很饱满拥有不错的时尚氛围。
内饰方面：极越07采用了家族式设计，先看到的肯定是我们这个超大的35.6英寸的大屏幕，整车内部拥有非常简约的氛围，符合当前市场的流行趋势。而小米SU7的内饰设计偏于传统布局，16.1英寸中控屏和7.1英寸液晶仪表盘的组合，胜在易于上手。可以看出极越07相比小米SU7的内饰设计会更强上那么一些，并且显示一目了然的清晰度更符合年轻消费者的审美诉求。
尺寸方面：极越07的长/宽/高分别为4953/1989/1475mm，轴距尺寸为3013mm，小米SU7的长/宽/高分别为4997/1963/1455mm（1440mm），轴距尺寸是3000mm。虽然两款车型都属于中大型轿车，但通过两组尺寸参数就可以看出车身宽度和车身高度以及轴距方面略胜一筹。
座椅方面：极越07和小米SU7的座椅在设计之初根据国人身材特殊定制，拥有更长的坐垫、更宽的背部靠垫、更高的侧翼包裹、后排坐垫长度足够，所以对大腿承托到位。
极越07的前后四张座椅均支持加热和通风功能，配合三区恒温空调，可以很大程度提升舒适性。此外，后排7英寸显示屏、可升级扬声器、256色星环氛围灯、智能车载香氛、热泵空调、空气净化系统等豪华配置。
极越07搭载了一体式全景天幕，面积达到了1.96平方米，采用“LOW-E涂层和双层镀银玻璃”，能阻隔99%的紫外线和97%的红外线，并将85%以上的太阳能拦在车外，能有效降低阳光下的车内温度，来保证车内人员乘车的舒适性。
智能配置方面：现在的新能源汽车市场，智能配置方面卷得厉害，年轻人也把智能配置视作是核心产品力之一。1：极越07升级至阿波罗ASD，使用百度Apollo L4技术，引入ADFM大模型，计划年底全国覆盖，搞L2级别的城市领航辅助。2：Al agent架构创新，发展AI原生智能座舱，推出SIMO2.0，更智能、更懂用户。3：并且极越智能驾驶设计，支持自动转向灯和自动换挡功能，提升驾驶便捷性。
值得一提的就是，还搭载百度Apollo智驾系统：
1：纯视觉智驾感知硬件（7颗高清摄像头 +4颗环视摄像头+9个毫米雷达波+2个高精定位单元+双英伟达Orin X智能驾驶芯片）。
2：标配高算力508TOPS双Orin X智能驾驶芯片（极越07入门即顶配，全系标配两颗Orin X芯片，真正做到智驾体验不打折）。
3：百度Apollo智驾技术支持（整合了L4级百度ADFM智能驾驶基础模型（萝卜快跑用的就是这个大模型），也支持全无人驾驶的自动驾驶大模型-ADFM大模型，在L2+智能驾驶辅助中应用BEV+纯视觉+OCC，实现21项智能驾驶功能，智驾里程渗透率提高 100%）。
4：“有路就能开”的ASD高阶智驾辅助系统（高阶智能驾驶能力，百度ASD在极越首发，将近全场景的点到点领航辅助智能驾驶，2024年底实现全国都能开，里程覆盖率99.99+%）。5：高阶自动泊车辅助系统（车外语音泊车+窄位泊车）+暗光泊车增强+门雷达识别）。
6：下一代超清HUD导航（SR+车道级导航）。
7：AEB全面升级（前向AEB刹停速度100km/h，作用范围可达150km/h+新增弯道AEB）
此外，搭载了百度AI大模型技术生态的智能座舱系统：
1.端云一体大模型架构（端侧专精大模型+云端通用大模型）。
2.Multi-Agent 大模型端云一体架构（解决出行用车问题：导航、找充电桩、出行建议、景点介绍等）。
3.文心一言4.0 X Multi-Agent大模型（全能AI助手/AI语音伙伴SIMO：出行助手，懂车专家，场景助手（10000+场景创建），响应迅速、口语化沟通）。
4.百度声学端侧大模型（全车都能用大模型+ 500ms识别，就像和人对话一样，回应迅速+离线也能用+口语化互动（同样支持粤语）+多模态自然交互能力，如可实现唇语识别）。
5.虚拟世界休闲舱（Unity游戏引擎强大渲染能力加持，车机全页面达到了60fps刷新率，腾讯START云游戏首发，一键启动原神等30多款游戏（2.0））。
6.“满血”高通骁龙8295P智能座舱芯片（双NPU带来60TopsAI算力，两倍于iPhone 15 Pro Max AI算力，总算力是8155算力的8倍）。
7.「自动转向灯」（自动补打和熄灭+主动打转向）8.「自动换挡」（准备启动时，自动识别应该是挂倒档还是前进挡）。
小米汽车在智能驾驶方面，还是处在加速追赶的阶段，小米的目标是倾注十倍的投入，让智驾能力快速迭代，在2024年迈入行业头部梯队。根据小米汽车官方公布，在今年的6月6日通过OTA升级，小米SU7新增了城市领航辅助功能，但仅开通十城。距离全国都能用，还有一段距离。需要注意的是，该车的入门版车型不支持城市领航辅助功能。
硬件部分，小米SU7高配车型提供两颗NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片，以及1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。
极越07标配高算力508TOPS双Orin X智能驾驶芯片（而小米SU7标准版采用单颗Orin N芯片，算力不到Orin X芯片的三分之一，极越07入门即顶配，全系标配两颗Orin X芯片，真正做到智驾体验不打折）
智驾谁更强？在智能驾驶方面，或者说无人驾驶方面，百度投入的非常早，其自动驾驶出行平台“萝卜快跑”，累计完成超600万次出行服务，并且没有发生过重大的交通事故。极越07 又是百度Apollo智能驾驶能力全面赋能的车型，因此对于该车的智能驾驶表现，我非常期待。
动力方面：极越07基于吉利SEA浩瀚架构打造，提供400V/800V双平台，提供单电机两驱和双电机四驱两种动力形式，最大功率分别为200kW、400kW、最大马力为272Ps、544Ps。电池方面，极越07配备了71.4千瓦时和100千瓦时电池组，其中71.4千瓦时电池车型工信部纯电续航里程达到了660公里，100千瓦时电池车型工信部纯电续航里程为770公里（四驱）和880公里（后驱）两种。
小米SU7同样提供了单电机版本和双电机版本车型，其中小米SU7搭载最大功率220kW的电机，CLTC纯电续航里程为700公里，小米SU7 Pro搭载最大功率220kW的电机，CLTC纯电续航830公里，小米SU7 Max搭载最大功率495kW的双电机系统，CLTC纯电续航800公里。
全文总结：有一说一，小米SU7和极越07都拉低了年轻人购买中大型轿车的门槛，并且价格实惠的同时，这两款车型在配置上花了不少心思，产品力可圈可点。再经过对比，我们可以发现，极越07具备更强算力的芯片和高阶智驾技术方案，并且车内还拥有宽敞的乘坐空间，对第二排座位乘客更照顾更占优势，不得不说，极越07对年轻人来说，的确更具品价比。
