睿蓝被吉利卖了?我说你啥都不懂,你还别不服气

汽车情报三生三世说 2024-05-01 21:32:36

伴随着4月上半月新能源乘用车零售渗透率突破50%,纯燃油车被取代已成大势所趋。以本届北京车展为例,纯燃油车展出的数量少得可怜,就连本田这样的品牌都以全新能源车型参展,可见新能源潮流不可阻挡。

不过,短时间内新能源这条赛道涌进来了这么多选手,势必会造成一个亟待各大品牌重视并待解决的难题,那就是建立自己清晰鲜明的品牌认知,让目标用户认识、了解和记住这个品牌。

对于置身一线传播和营销口的主机厂人士来说,解决上述难题的关键,在于好好思考这两点,一是如何降低消费者的认知成本,二是在此基础上打破认知偏差。

本届北京车展,吉利汽车旗下全新换电出行品牌睿蓝汽车给出了自己的思考和示范。睿蓝7猎光MAX这款新车居然放在了吉利汽车展台的重要位置,这种不同以往“单兵作战”方式,而是通过吉利汽车的“助攻”来拓宽自身的认知半径,值得业界仔细观察。

睿蓝的价值点,应该被更多人看到

传统燃油车时代,10万元出头的车型一直以来需求量都很大,是当之无愧的车企销量基本盘。但在新能源汽车市场,情况却大不一样。

复盘过去几年的新能源汽车消费市场,不难发现呈现典型的“两头大中间小”的哑铃型特征,即两端的A00级、B/C级新能源车型占大头,A级新能源车供给少,直观表现在当时消费者购买新能源要不就是尝鲜当大玩具用,要不就是买来做单纯的买菜代步。

如今的新能源汽车市场,虽然在“价格战”的洗礼下,很多车型的价格降了很多,要比前些年亲民不少,哑铃型特征也开始变化。但一个无法忽视的事实,那就是“腰部力量”依然比较弱,因为纵观目前市面上十万元出头的新能源车型,数量并没有想象中多,尤其是有大厂背书、大厂品质的就更是凤毛麟角了。

如此来看,成立后便一直坚持在“充换一体”这个赛道的睿蓝汽车,其定位是很精准的。睿蓝7、睿蓝9这两款成功上市的车型,就是要给用户提供“买对不买贵”的自主品牌精品国民车。

但一个无法忽视的事实,那就是文章开头提到的“群雄逐鹿”的新能源汽车市场,消费者对于新品牌的认知成本数倍于以往的燃油车时代,并且在新势力的持续洗牌中对新品牌有了认知偏差。这造成了类似于睿蓝汽车这种实力不俗的车企,产品竞争力不俗且很亲民,但没有被广大目标消费群体所认知。

而此番北京车展,睿蓝汽车除了带来最新款车型外,肩上的重任还有借势吉利汽车这位“巨人”,来让全国乃至全世界的消费者认识、了解睿蓝的差异化竞争优势是什么。当然,包括睿蓝汽车后续将会推出的增程款,能实现“可充可换可增程”的全链路补能,这些都会让目标消费者感知到。

大树底下好乘凉,睿蓝的角色是“尖兵连”

当下车市“价格战”的本质,说到底是一场看不见硝烟的“淘汰赛”。尤其是伴随着新能源“战役”进入到下半场,车企的竞逐点已经升级为“智能新能源”竞争,智能驾驶、智能座舱等功能正在进一步拉升产品竞争力。

也就是说,打赢电动化战役只是获得一张入场券,技术创新才是新能源汽车产业的核心驱动力,支撑企业参与竞争的底气还得是自身硬实力。

相较于“蔚小理”这样的造车新势力,睿蓝汽车背靠吉利这棵“参天大树”,使得其在技术创新和成本控制方面具有自身优势。

比如说吉利汽车正在加速构建的全球领先的智能吉利科技生态,涵盖智算中心、智能驾驶与智能座舱、智能混动体系以及三电安全等领域,展现出其在汽车电动化与智能化大势下的生态构建能力。

这也解释了为什么在今年内卷到极致的第一季度新能源车市,吉利新能源销量能够同比大增143%,背后是前瞻性的技术布局使然,至少领先“半个身位”,才能形成全面战斗力。

值得一提的是,吉利还是目前国际化程度最高的中国汽车集团,其孵化了诸多新能源汽车品牌,各自针对不同的市场。而睿蓝汽车作为吉利旗下唯一“充换一体”品牌,在吉利新能源战略版图中扮演着不可或缺的关键一环。

说到这重点也就来了,这次睿蓝汽车携旗下明星车型在吉利汽车展台闪亮登场,凸显了大吉利体系对于睿蓝汽车的重视,以吉利全球层面的技术研发和实力为支撑,睿蓝汽车能够在内卷的新能源车市中持续夯实自己的作战力。

另外,对吉利有所关注的人都会知道,吉利控股集团董事长李书福多次在公开场合表示“换电大有可为”,甚至还在两会期间公开建议国家加大电动车换电体系建设。再加上去年年底吉利与蔚来就换电业务达成了战略合作,这次睿蓝和吉利同框北京车展,明显在为睿蓝接下来的发展铺路,其未来或将扮演攻城拔寨的“尖兵连”角色。

“车圈瑞幸”名副其实,感受真诚的必杀技

说一千道一万,上述一切终究还得落地到消费者能够实际感知到的产品身上。就拿本届北京车展,睿蓝汽车带来的这款睿蓝7猎光MAX来说,作为睿蓝7的高阶智驾版车型,其在软硬件两方面可谓武装到了牙齿。

好比硬件方面由12个超声波雷达、10个摄像头、5个4D毫米波雷达等加持,能够实现跨层记忆自主泊车,高速NOA等高阶智驾功能。再加上吉利自研国内首颗车规级7nm座舱芯片龍鹰一号、同级唯一50英寸巨幕AR-HUD、15.4英寸智能大屏、人脸识别,以及拥有科大讯飞AI智慧赋能的飞鱼智能音频管理系统等硬核智能化配置赋能,能够为用户带来悦己的用车感受。

众所周知,新能源汽车的两个显著特征是电动化、智能化。前期大多数新能源汽车都在卷续航里程、卷加速性能,而随着纯电动车型的续航里程普遍进入到600公里-800公里区间,零百加速保持在3秒级,车企纷纷在智驾这一新的赛道进行比拼。

纵观目前市面上搭载高阶智驾能力的车型,普遍定价在30万左右,但睿蓝7猎光MAX打破常规,成为20万以内唯一可以配备激光雷达的车型,这无疑会推动行业进一步下放高阶智驾。

除此之外,睿蓝汽车此前推出的睿蓝7 605荣耀版车型也值得一提,因为它做到了13万级唯一600km+续航,再加上2775mm轴距的A+级超大空间,还具备无级DIY调节、One-box五合一线控制动系统等产品力加持,以及越级搭载的超级热泵系统、全景天幕、电动遮阳帘、电动尾门等配置,可谓完美契合用户“买对不买贵的”消费理念。

不仅如此,为了响应用户呼声,605荣耀增加了全新棕色内饰,进一步提升内饰质感,也不断满足着用户选车购车过程里的多元需求。由此可见睿蓝汽车不仅在打造极致精品好车上下了功夫,更有“开大门、走大路”的用户思维。

【结语】车企在产品端做了10分的努力,但是用户端只知道了5分左右,这个近期车圈热议的话题,其实放在睿蓝身上也蛮符合。这个定位精准且产品力很能打的新能源品牌,本该收获更多消费者的关注,现实层面却有所落差。不过以本次北京车展为契机,能够看到睿蓝汽车在做出针对性的补强,有道是是金子会发光的,咱们不妨让子弹多飞一会儿,相信时间会给出一切答案。

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