我国东西向最重要的高铁大通道是沿江高铁（又称沪渝蓉高铁），沿途经过长江经济带众多省会城市和万亿GDP城市。

其中，全线最核心且线路最长的路段就在湖北省境内。因此，负责实施沿江高铁的长江沿岸铁路公司，其总部驻地也在武汉市。

按照统一部署，沿江高铁分为五段实施。最先开工的武汉至宜昌段，预计将于2025年9月率先建成通车。

沿江高铁武宜段经过三年多建设，无砟轨道施工已经基本完成，今年11月以来，项目已经全面进入铺轨阶段。

沿江高铁武宜段全长313公里，时速350公里，沿线设汉口、汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站。

开通之后，武汉至宜昌之间的行车时间，将由目前汉宜铁路的最快1小时50分缩短到1.5小时左右，压缩用时20分钟。

单从时间上看，沿江高铁武宜段并没有比时速200的汉宜铁路快多少，而且票价一定会高于后者。

这主要是因为∶沿江高铁武宜段线路绕道了荆门，且通过汉口站时要利用17.9公里的汉宜铁路，所以必然要限速。

再加上宜昌北站位置偏僻，因此严格意义上说，沿江高铁武宜段只适合短途中间客流，或者长途标杆车通过。

未来沿江高铁全线开通后，开行标杆车，武汉到宜昌之间的行车时间极限值可以突破到1小时20分。

不管怎么说，沿江高铁武宜段也算给武宜之间的通勤，提供了一个更便捷的选择。

事实上，沿江高铁武宜段，的确不是单独为了解决武汉宜昌之间的通勤，而如此设计的。

由于2012年开通的汉宜铁路已经解决了荆州等地的出行需求，且汉宜铁路只有292公里，而鄂中的荆门市是湖北目前唯一未通高铁的城市。

在湖北沿江线位已被汉宜铁路占据的情况下，为了荆门通高铁，从而实现湖北市市通高铁，选择沿江高铁武宜段走荆门，也是情理之中的事。

今年12月，沿江高铁宜昌至重庆涪陵段，将正式开工。至此，沿江高铁全线都已经开工。

沿江高铁对湖北来说意义重大，是京广高铁之后，湖北最重要的一条大动脉。

而且，湖北地理区划“东西长南北窄”，所以东西向的沿江高铁覆盖的湖北地域和人口更多。

因此，沿江高铁的建成必将为湖北高铁枢纽地位提升，做好祖国交通立交桥，提供有力支撑。让我们共同期待沿江高铁早日建成！

（全文完结）