Jeep推出大切诺基4xe，除了情怀还剩什么?

外观方面，大切诺基4xe前格栅延续Jeep品牌经典的七孔式设计，格栅内部用“满天星”镀铬点缀。来到侧面，新车采用了双拼色的配色，车顶还配备有行李架，整个车身看上去也非常的饱满。充电口设置在左前翼子板处，左后方是加油口。整体来看，新车在看起来更硬朗的同时也体现出不错的豪华感。

动力方面，大切诺基4xe采用与牧马人4xe同款混合动力系统，搭载的插电混动系统包含2.0升涡轮增压发动机和前/后双电机，系统综合功率276千瓦，系统综合扭矩637牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。0-100km/h加速时间 6秒，搭载的电池包容量为17kWh，WLTC纯电续航里程为48公里，最大综合续航里程为708km。

过低的纯电续航里程是这台车最明显的短板，48km的纯电续航在国内连绿牌都上不了。相比国内插混、增程式车辆动辄200km的纯电续航，其纯电续航里程还是太短。如此之短的续航里程，在国内市场已经是很落后的水平了。而且在实际用车时，48km的纯电续航配合大尺寸车身以及自身一定的损耗，实际能跑30KM就已经谢天谢地了。

65万元起的预售价，对于Jeep品牌在中国市场的形象和定位来讲简直是不可理喻。在60万左右的价位，消费者可以买到宝马X5、沃尔沃XC90、大众途锐，甚至可以买到保时捷Macan。无论从品牌力、产品力等多方面来说，大切诺基4xe不要说打败宝马X5了，能不能在二级豪华市场战胜沃尔沃XC90还是个未知数。

就在去年，由于动力系统通信故障可能会导致车辆突然失速，Stellantis集团决定在全球范围内召回2020年9月2日至2022年8月17日生产的Jeep牧马人4xe车型，共计62909辆。除此之外，2月20号克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回了2021年1月13日至2022年5月26日期间生产的部分2.0T 4xe Rubicon 四门版牧马人混合动力汽车，原因为混合动力控制模块可能与变速器控制模块通信丢失，导致变速器控制模块发出关闭动力的指令，造成车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。

同一混动系统，多次出现动力问题，虽然要为其敢于召回点赞，但这套动力系统着实让消费者为自己的安全担忧。曾经一句“不是所有的吉普都叫Jeep”，奠定了Jeep品牌的江湖传说。而此时的Jeep品牌却在国内“混”的口碑一落千丈，销量急剧下滑。

主编点评

看着新能源市场火爆，Jeep品牌想快速推出产品占领市场能够理解，但是缺乏诚意的设计很容易引来非议。Stellantis虽然保留了Jeep品牌的进口车业务，但随着国产化生产的结束，其在中国市场势必会渐渐淡出主流消费者的视野。