避免这3个问题,离合器片可多开10万公里,可惜很多车主不懂

老潇谈车说科技 2023-05-23 19:10:52

相信每一位老司机对于手动变速箱都非常了解,手动变速箱可算是最原始、最实用、最经济的变速箱。另一方面手动变速箱在耐用方面也有很强的优势,但这并不代表手动变速器就不会损坏,比如离合器片出现严重的磨损。这种问题其实在手动挡车型上并不算少见。

离合器片的存在意义就是在变速器、发动机半联动状态下起到打滑的作用,而打滑则必然要面临磨损。所以离合器片本身就是消耗品、易损耗部件,而差异在于有些车友驾驶手动挡车离合器片可以坚持10万公里甚至更远的里程都依然不坏。而有些车友驾驶手动挡车时往往几万公里甚至几千公里,离合器片磨损就很严重了。

那么离合器片的磨损都与哪些因素有关?为什么不同的驾驶者、不同的驾驶方式与风格对离合器片造成的磨损程度完全不同?而离合器的意义又是什么?为何手动挡车一定要有离合器?实际上离合器布置在发动机、变速箱之间,是起到一个动力耦合、缓冲的作用。其传递动力的原理就是利用了滑磨,所以随着每次使用,离合器片都会出现或多或少的磨损。

离合器的作用以及存在意义

内燃机需要转速,简单理解就是内燃机的扭矩与功率需要更高的转速来迸发。而在低转速下内燃机所能提供的扭矩、功率都小得可怜,即便是辆美系V8手动车型,挂1挡后快速松离合踏板也同样会导致发动机熄火,更不用说市面上那些小排量手动车型了。离合器的意义就在于利用半联动的滑磨,来逐渐消除汽车起步那一瞬间驱动轮端所传递回来的反向惯性力矩。

因为力的作用是相互的,所以当我们试图拉动重物时,重物其实也在拉动我们。这与起步时汽车所面临的问题是完全一样的,当发动机通过离合器将扭矩传递给静止的车轮时不仅要克服车轮与地面的滚动阻力,还要承受一个回传的反向力矩。一旦踏板迅速分离则导致离合器迅速压紧形成刚性连接,未被消除的反向惯性力矩迅速回传作用于发动机并直接导致发动机熄火。

这就是为啥手动挡车挂上挡后离合踏板抬快了后会导致熄火的原因,而在半联动状态持续下就能顺利起步。其原理就是利用了半联动状态下动、静摩擦片之间的打滑,如上图所示。在半联动状态下与发动机相连的静摩擦片(位置不能移动)和与变速箱连接的动摩擦片(位置可前后移动,受踏板控制)之间存在接触但并未压紧。动静摩擦片之间呈现出边转、边滑的状态。

转则可以将扭矩逐渐传递给驱动轮,而打滑则起到缓冲作用。当驱动轮在受到发动机部分扭矩预移动时(部分打滑损失掉了),会产生反方向的惯性力矩并顺着变速箱、离合器最终传递到发动机。但由于此时离合器处于半联动状态,离合器存在打滑。所以回传的惯性力矩会因离合器片的打滑而消除或产生损耗,所以可避免或减轻对发动机的直接冲击。在驾校学习起步时,总让各位体会半联动时车子抖动的感觉,这种抖动其实就是在利用离合器打滑消除反方向惯性力矩的过程。

离合器片随着使用必然发生磨损

离合器的使用必然要面临磨损,0磨损不可能存在。因为在半联动状态下摩擦片之间存在打滑,所以磨损是不能避免的。所以离合器片总是会随着车辆的使用而不断磨损,而差异则在于磨损程度的高低。这也是不同驾驶者、不同的驾驶风格导致离合器片磨损程度不同的原因,有些可能会坚持十几万公里不换,而有些只要几万甚至几千公里就把离合器片磨损报废了。

哪些驾驶方式会导致离合器片过速磨损?

1.频繁使用半联动。

2.半联动状态下猛踩油门。

3.长期、频繁的使用二挡起步。

第一种情况大多出现于那些刚从驾校毕业的新手,在驾校所受到的应试教育会让驾驶新人留下含离合的习惯。因为在驾考中车辆熄火是很头疼的问题,而驾校为了避免学员在考试中车辆熄火往往会强调“刹车、离合器一起踩”的概念。长此以往等驾驶新人们离开家驾校后往往也留下了有事、没事踩离合甚至经常含离合行驶,把离合器当成刹车使用的问题。

上文已经描述过只要是半联动状态,离合器片就压不紧、动静摩擦片之间就存在打滑现象,打滑越久、造成的磨损越严重。所以对离合器片造成磨损最严重的方式就是含着离合开车、把离合当刹车用,实际上离合器就是负责起步、换挡时的缓冲作用,能减少半联动的持续时间就尽量减少。同理半联动状态下猛给油也是如此,动、静摩擦片还没有压紧且存在打滑,此时猛给油让静摩擦片高速旋转,那么此时就会因动摩擦片的转速低而造成两者之间的滑磨。

最后就是长期使用2挡起步也会对离合器片造成磨损。因为2挡起步时离合器所承受的发动机扭矩要比1挡起步时大很多,原因在于1、2挡之间的传动比不同。1挡齿轮比在4-5之间而二挡齿轮比仅在2-3之间,可以说1挡能放大发动机扭矩的倍数是2挡的二倍。举一个最简单的例子,假如让车子起步需要200nm的扭矩。1挡能放大扭矩4倍,那么发动机只需要输出50nm就够了。

而2挡只能放大扭矩2.5倍,要使变速器输出端输出200nm的扭矩,就需要发动机端输出约200nm/2.5=80nm的扭矩。这就是1挡起步与2挡起步的差异,离合器所以承受的扭矩越大、磨损越严重。所以长期2挡起步的离合器片磨损远比1挡起步要严重,如果上述3点问题全部存在,那么离合器片恐怕连1万公里都支撑不住。反之如果上述3个问题一条都不存在,那么离合器片跑个十几万公里并不是什么难事。

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