兼顾城市和越野!1.5T,381马力,底盘有高级感,18万多,值吗?

一起去开车车 2024-04-21 20:00:38

捷途旅行者相信大家都有所了解,是一款定位轻越野的帅气SUV,兼顾城市和轻度户外路段的行驶。今天我们要试驾的这台捷途山海T2,虽然在名字上似乎和旅行者没什么关系,但是大家从整体的外观设计能看出来,山海T2就是捷途旅行者的插电混动版车型。下面一起来了解一下新车的表现吧!

外观内饰就不和大家赘述了,所有设计基本都和捷途旅行者保持一样的设计,但我也总结了四个重点。第一个重点,大家此前都吐槽捷途山海T2作为一款有一定越野需求的车型,居然只有两驱版本。而此次试驾,厂家告诉我们,在两驱版上市后预计半年左右,四驱版便会上市,所以想买四驱版的朋友需要再等等。

第二个重点是捷途山海T2的车身扭转刚度达到32000N·m/doeg,表现不输很多硬派车型。另外,这类轻越野SUV的驾驶员大多都是越野的小白,在遇到不太好的行驶条件时,对于路况的判断其实相对来说没那么精准,出色的车身刚性也能更好地让他们顺利通过。

第三个重点是空间表现,捷途山海T2车身长度4785mm,轴距2800mm,目前全系标配5座,对于一般紧凑型SUV来说乘坐空间和载物空间表现都十分不错。但据说后续厂家还会为这款车推出7座版本,这体型要是硬塞7个座位可能也是需要斟酌一番。

第四个重点是这台车的外放电功能达到6.6kW,这对于一台插电式混动车型来说可能并不算稀奇,但捷途山海T2还支持2.2kW的车内放电功能。在如今超级内卷的工作环境下,即便是休假去露营,难免也有突发的办公需求,这时候车内的放电功能就能更好地去服务车主。

山海T2相较旅行车采用了新的插电式混动总成,目前我们试驾的全都为两驱版本,搭载1.5T+3DHT插电混动系统,综合最大功率381马力,综合扭矩610牛米,采用P2+P2.5电机总成,其中P2电机主要发电,必要情况下可以支持驱动,而P2.5电机主要负责驱动,并且承担动能回收功能。此外,这款车还配备了宁德时代43.24度电池,CLTC纯电续航208km,后面还会有短续航129km的版本。

整台车的动力表现不错,但加速表现并没有动力参数看起来那么澎湃,即便调到运动模式,地板油踩下去,车辆的动力也是循序渐进起来的,几乎没有明显的推背感,也可以理解为这款车的调校风格就是偏家用、舒适。

不过值得一赞的是,山海T2的底盘调校风格不错,兼顾一定的舒适性和底盘支撑性,因此日常开起来底盘有一定高级感,并且也兼顾着良好的操控性,是一款适合在城市里通勤的车型。同时,配合28°接近角、30°离去角和205mm的离地间隙,应对一般的轻越野路段也能满足。

写在最后

总的来说,捷途山海T2还是一款能兼顾日常通勤和户外路段行驶的车辆,后续推出四驱车型相信在动力以及通过性上都会有进一步的提升。目前新车预售价18.49-21.69万,相信正式上市价格会略低一些,不知道大家觉得怎么样呢?

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