欧洲电池制造商Northvolt（北伏）在本月21日宣布，其在美国已申请破产保护，其联合创始人兼CEO卡尔森也在22日宣布辞职。

Northvolt可不是一家山寨锂电供应商，被誉为欧洲本土电动汽车“电池冠军”。其成立于2016年，由包括卡尔森在内的两位前特斯拉高管创立。在2019年，虽然Northvolt首家工厂还未完工，但是公司已经拿到了130亿美元（约942亿元人民币）的订单，排产更是排到了2030年。作为唯一一家欧洲本土的第三方动力电池初创企业，Northvolt无疑就是当时欧洲唯一的“风口上的猪”，受到大众集团在内的资本的热烈追捧，欲将其塑造为“欧洲电池产业链之光”。

其破产的原因不仅仅是一直在亏损的业绩，尽管去年亏损11.67亿美元（约合人民币84亿元），但是这个金额也就相当于我们部分新势力一个季度的亏损额，其作为一家风口上的企业，亏损不是问题。其真正的原因或许如下。

首先是Northvolt疯狂扩张，而欧洲新能源却发展谨慎。2019年，Northvolt在瑞典北部开建欧洲首个锂离子电池工厂，2022年3月，宣布将在德国北部新建一座超级电池工厂。除了欧洲外，Northvolt还在加拿大、美国建设工厂或研发中心。与Northvolt的信誓旦旦扩张相比，Northvolt去年营收却只有1.07亿美元，与之相比的宁德时代则是4009亿元。而且今年以来，奔驰、宝马、沃尔沃、保时捷等欧洲车企纷纷放缓了电动化步伐， 1至8月，欧盟电动汽车注册量为902011辆，仅占市场份额的12.6%，8月整个欧洲仅注册了92627辆电动汽车，同比下降了43.9%，作为欧洲最大的电动车市场德国纯电销量更是暴跌近70%。

其次是欧洲锂电池产业链拖后腿。动力电池产业链涉及上游的矿产材料众多（锂矿、钴矿、镍矿、磷矿、铁矿、石墨矿），这些矿产都是欧洲缺少的，并且开采还受到环保人士的限制！比如作为锂离子电池的关键部分阴极活性材料却由于自己的良品率不够高，而不得不转而向外采购，从而耽误了交期，导致宝马不得不放弃了与Northvolt签订的价值20亿美元的电芯采购合同，转向三星。

最后是整个欧洲的新能源转型意愿正在衰退。对于消费者来说欧洲高昂的电费（一度电费用高达4.8元人民币）、滞后的充电基础设施、退坡的政府补助都使消费者购买新能源的意愿在衰退。而政府支出的增加、环保人士的抗议也使得政府限制了新能源的发展。

Northvolt的破产，一方面是我国锂电企业出口欧洲或是去欧洲建厂的良好契机，一方面也给我国锂电行业的发展敲个警钟，根据高盛预测,2024年、2025年中国锂电池产能将达到1768GWh、2167GWh,分别是国内需求的3.3、3.2倍，如何让行业良性竞争也是值得我们思考的！