尊界想成为豪车，不能只靠碰瓷迈巴赫

2月20日一场以"技术测试"为名的发布会，却演变成行业群嘲的闹剧。尊界本想用迈巴赫的狼狈衬托自己的"实力"，却被后续的爆料撕开了发布会背后见不得人的遮羞布。

在零下20℃的极端环境下，尊界S800完成紧急避让后平稳行驶，而迈巴赫S680轮胎打滑偏离路线。看似直观的对比，却在48小时后遭到了反噬。

奔驰中国CEO段建军公开质疑测试公正性，直指"用特定场景下的偶然性结果否定百年车企的体系化造车能力"；抖音车主"爱是通神"更曝光迈巴赫被私自用于测试导致车辆受损，从公布的GPS数据来看，疑似发布会只截了部分内容，并没有公布迈巴赫表现优异的部分。后续江汽集团的声明也只是解释了迈巴赫的获取渠道的合规性，却没有解释测试公正性的问题。

奔驰S680作为行政级轿车，各项配置本就偏重舒适。特意选择零下20℃的冰雪路面进行紧急避让测试，本质是刻意放大竞品劣势。与强调操控的车型对比犹如让短跑运动员参加马拉松。当车企热衷于制造"吊打友商"的戏剧性桥段，公众对技术宣传的信任阈值也将不断攀升。这也必将导致用户被迫接收失真信息的恶性循环，这与国家推动新能源汽车高质量发展的战略背道而驰。

尊界事件绝非个案。从手机圈的"碾压苹果"到汽车界的"50万内最好SUV"，夸张话术已成营销标配。某新势力宣称"热效率突破50%"，却回避这是在实验室特定工况下的极限值，过度宣传导致实际体验的巨大落差，也使得2023年新能源汽车投诉量同比激增62%，其中33%涉及宣传不符。国家市场监管总局数据显示，2023年汽车类虚假宣传案件同比增长41%。

参考欧盟《比较广告指令》，要求对比必须基于"客观可验证的特征"，且需明确标注测试条件、数据来源等细节。对于"最好""第一"等绝对化用语，应参照法国立法直接禁止。

由中汽协牵头制定《新能源汽车技术宣传规范》，强制企业披露关键参数测试环境（如温度、路面、载荷等），仿效德国TÜV认证体系实现透明度升级。短视频平台则需对"秒杀""完爆"类内容增加"效果存疑"提示标签，培养用户科学认知。

当中国汽车产业站在全球化的十字路口，我们需要的不是自嗨式营销，而是敬畏技术的匠心。

真正的遥遥领先，从来不需要靠踩低别人来证明。