航空发动机的国产化，为中国空军的自主强大，带来新的变化，中国空军实现“中国芯”换装，西方再也无法在技术和设备方面，找到卡脖子的机会，更加自主的发展，是中国空军的底气。中美五代战机的发动机推力，对比之后，出现断崖式的差距！

美国五代战机F35推力为18吨

美国世界是毫无悬念的航空发动机强国，有着多种先进的装备，支持美国军工航空制造出更多先进的机型，提供强大的动力支持。

在F35战机上，航发设备是使用在F22战机的同款F119发动机为主要原型机研发的F135发动机，推力强劲，极限推力能够达到峰值18吨。

在这款战机上，安装了一台发动机设备，实现了降低成本和降低战机载重的目的，其中F35B型航发设备，能够实现垂直起降，优良的性能，来自F119的核心技术，打造出F135发动机的综合优势。

F135航发的核心数字控制系统，能够给整个战机的航行，带来更加智能的操控，高压涡轮和高效风扇，都能够实现更为强大的可靠性，具有更为安全的保障。

美国在研发F135航发之后，也对其进行不断的改进和升级，现在这套航发设备，零件总数比F119发动机的数量，要少了40%左右，简化配置后，形成的三个发动机型号，分别能应用到F35的三款不同抓那几。支持海军，空军和海空陆战的飞行器，实现垂直起降和快速起降的需求。

如果追溯F135发动机的技术渊源，还要说到有一部分是苏联时期的R79型发动机的技术，洛马公司也借鉴了一些以前的资料，吸收使用并且完善了一些设计。比如在涡轮进气温度的方面，如何实现快速降温和保持稳定，以及改变涵道比的参数等，这些都能够形成更为合格的第四代航发装备的基础。

中国的五代战机歼20航发推力为18.5吨

歼20最新换装了国产的涡扇15型发动机，这是一款小涵道比涡扇发动机，实现双台发动机安装，能更大限度保障战机的动力和安全。这款国产的航发装备，为我国五代战机提供了强大的动力支持，也能为我国空军实现未来主动增产部署，带来更为全面的主动掌控。

涡扇15型韩工发动机，是我国的606、624、614等多个科研院所联合研发，为我国打造更为先进的战机，提供了核心的动力支持。

能够实现更高的推进效果，达到推力18.5吨，安装双发的动力系统，实现了推力明显差距对比，而歼20的空中飞行速度，最快能达到2.4马赫，相当于每小时飞行超过2800公里，这样的飞行能力，也让外界对我国的国产航发设备，越发震惊和意外，因为中国的航发起步很晚，能够实现第四代技术打造的航发装备，换装到五代战机使用，足以见得中国军工的笃定自信，以及高科技航发技术的强大底气。

涡扇15型航发的设计寿命为8000小时，相比以往的发动机，已经有明显提升，和美国支持F22五代战机的F119发动机相比，竟然有更为明显的推力优势，这意味着中国的航发技术，已经取得了更为显著的突破和进展。

涡扇15型发动机，是我国专门为五代隐身战机研发的高性能核心装备，提供强劲的推力和飞行支持，让歼20能够在空中实现快速调整机位，甚至在极限情况下，实现空中360度的翻滚动作，然后还能迅速地调整回原来的水平飞行的状态。

目前涡扇15发动机已经正式开始量产，预计未来对于使用和安装先进的战机，涡扇15将会发挥更为重要的作用。

我国在研发航空发动机领域，有着几十年的技术摸索和努力，起步相比西方要晚，技术经验空白，缺乏专业的资料和技术，更缺乏相关的人才储备，而随着我国科研团队的不断学习和提高，国产航发设备不断快速提升，也摆脱了我国以往要依靠进口航发的情况，不再受到其他国家的制衡，能够全面掌控自己的飞行器研发和部署的计划。

歼20五代战机换装了最新的弹航发装置之后，将会以更大的推重比，更为可靠的质量，为新型的隐身战机，提供强大的后盾支持，更为未来的战机实现进一步的防御，提供了足够的底气。

中美之间的五代战机，在发动机方面的对比，不仅是现在的差距开始逐渐拉开，未来还会以中国的航空发动机技术继续跃升，带来更为明显的变化。