岚图汽车CEO卢放：“今年，作为企业要先活下来。”“希望今年的销量在去年基础之上能够翻1-2倍以上，这是我们的底线要求。”

当时卢总说这个话的时候我相信很多媒体和消费者是不相信的，多少带点吹牛的成分。毕竟“活下来”都很难，何况销量在去年基础之上能够翻1-2倍以上，因为上海车展之时，1-4月份岚图汽车累计销量不到1万，只有9021辆，上半年累计销量也就15051辆。想挑战4~6万辆的销量目标，难度可想而知。其实，目标不需要设置那么高，因为与去年相比，岚图汽车的销量同比增速已经很快了。

但如今在再看呢？很多人被打脸了，当然也包括我。6月以后就像开挂一样，交付量实现六连涨，展现出良好的上升势头，1-11月实销40,535辆，12月如果能卖出9,500辆即可达成年度5万辆的目标。

12月5日，岚图汽车发起了最后的总攻，岚图追光PHEV迎来正式上市，共推出3款车型，售价区间为25.28-35.88万元。给到了4联屏、后排电动座椅（带腿托），更有全铝底盘、带魔毯功能的CDC、空气悬架等装备，这些配置在同价位车型上是非常少见的，这就应征了卢总说的那句：在新的赛道，要把BBA挤出去，岚图要抢占他们的市场份额。”

另外配备了43度的大电池，没有在电池容量上缩水太多，纯电续航里程达到了262公里，依然是能够实现很长的纯电行驶里程的，几乎和纯电版本的体验没什么区别，而且在搭载了内燃机以后，反倒是大幅减少了里程焦虑，可油可电使用也提高了这款车的用车场景，综合续航里程达到了1260公里，即便是纯油开也不用担心行驶里程不够长。

搭载了一套1.5T发动机+前后双电机组成的插混系统，综合最大功率达到了390kW，峰值扭矩达到了790N · m，零百加速时间只需5.9 秒，性能还是非常强劲的，馈电油耗也只有每百公里5.4L。

还搭载了一套 L2.9 的高阶智能驾驶功能，拥有NOA高速领航辅助驾驶能力，可以实现自动上下匝道、自动并线、并行避免、道路边缘避让、最优车道选择等功能，智驾能力放在当下也算是第一梯队水平。

从各个方面都能看出岚图汽车想把追光PHEV卖好，从广州车展上26.69万元预售价和预售权益就能看出，不然也不会在短短5小时11分钟内订单量超过10000辆，这个成绩也是相当夸张的，因为中级车市场整体销量规模并不算大，即便是销量排名前几位的一个月销量基本也很难超过 2 万辆。而正式上市的25.28万元的起步价相比广州车展时的26.69万元预售价，便宜了1.41万元。我相信转大定的用户会很多，不信1月等销量数据。

而且价值5.8万的四重权益真的很香，其中价值2.5万的科技舒享包（包含AR-HUD、FACE ID、科技发光面板、车载香氛、方向盘加热、四区空调、后排中央扶手屏等）比较吸引。另外，在限时内只要1万即可升级原价2.5万的L2.9级高阶智驾辅助系统。

回到年度5万辆的目标话题，岚图汽车确实做了很多改变，尤其是对于产品的定位。

比如新款岚图FREE的上市，给消费者冲击力最大莫过于26.69万元的定价，对比老款33.36万元的价格绝对是诚意十足，还紧急召开排产调度会，加速排产，以实现“交付零等待”，成为岚图汽车销量上涨的“第一把火”。

新款的岚图梦想家整体上也沿袭了前者的思路，直降三万变得更加亲民，成为了岚图汽车销量上涨的“第二把火”。

说实话，追光PHEV上市前岚图追光纯电版是岚图汽车最大的短板，32.29-43.29万元的售价在如今越来越卷的汽车行业里，并不算很高的性价比，至今月均销量几百台。说直白点如果有30-40万的预算，买一个家用轿车，为了面子，你真的不考虑BBA级别车型吗？

但如今追光PHEV将售价拉到25.28万元起售，很多事情就变了，成了一个便宜三个爱的故事。相比原来便宜将近10万元的售价，那些考虑买“56E”的用户就会想10万元去买个“LOGO”和“面子”是否值得了。

当然，在这个细分市场里，有比亚迪汉，已经上市的智界S7，即将上市的极氪007等车型，虽然都有不错的产品力，但从岚图追光PHEV的配置搭载、功能体验明显要比它们稍高半个级别，优势也更明显。所以追光PHEV有着充分成为爆款的潜力。

写在最后：

行路难，行路难，多歧路，今安在？

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。

如今国内新能源市场，没有最卷，只有更卷，卷价格，卷配置，卷服务，更要卷的是对于市场的应对速度。此前岚图汽车确实走了一些弯路，很难，也让卢总说出“今年，作为企业要先活下来。”，要知道，“活下来”与“活下去”，虽然只有一个字的差别，内涵却相差很大。“活下来”，是现在时，紧迫性更强。“活下去”，是将来时，至少，眼下还活着，只是将来怎么样，心里没数。

毋庸置疑，岚图汽车找到了自己的方向，岚图FREE必然会成为岚图汽车销量上涨的“第三把火”，年终我们拭目以待，至少我看到了岚图2023年销量突破5万辆的希望！