在当下这个时代，人们往往喜欢纯电车型的冲劲，喜欢加速快带来的肾上腺素飙升的快感。虽然很省，但人们又被电车所带来的续航焦虑所困扰，喜欢燃油车型带来的便捷性，能带你去看远方的风景。

一台好的混动车，就能极好解决上述两点问题。就在12月16日，全新型格e:HEV正式上市，市场指导价为16.39万元-18.69万元，给我们带来了一款既快、又静、还省的全能选手。

全新型格e:HEV，搭载了以往只会在中大级别车型上出现2.0L双电机混动系统，第四代的i-MMD混动系统，给全新型格e:HEV车型带来了最高功率达135kW的高功率电机，最大扭矩达到315N·m。这个参数媲美3.0L V6发动机，可以说物超所值。在红绿灯起步时，不会再慢人一步。

同时，更快的加速就要求更高强度的车身刚性。全新型格e:HEV基于Honda Architecture新架构高刚性平台打造，热成型钢使用比例高达10.6%。在底盘质感上，型格e:HEV车身高度仅为1415mm，这个超低车身可以说是达到了跑车水准。极低的车身不仅更好看、更具动感，再搭配1575mm超宽后轮距，可以将车辆的操控稳定性做的更好。

底盘采用了前麦弗逊后多连杆的悬架形式，在这个价位的合资车型中，用料可谓相当有诚意。加上本田专门为混动版车型做的专属调校，行驶质感与稳定性可以说是超越同级。

当然，混动还有一大好处，那便是开的远。作为拥有纯电模式、混合动力模式与发动机直驱三种模式的型格e:HEV，不仅可以满足你不同驾驶习惯，在第四代i-MMD混动采用了全新2.0L缸内直喷发动机的加持下，热效率可以达到世界顶尖的41%。在WLTC综合工况油耗可以做到4.39L每百公里，一箱油轻松跑1000公里不是梦。

因为Honda Architecture新架构车体和第四代i-MMD的完美融合，型格e:HEV的车内可以说是相当之静。在车身内部填充了大量降噪隔音材料，同时在容易产生噪音的发动机曲轴与平衡器等方面做了相应优化，可以说让第四代i-MMD做到了几乎接近于纯电车型的静谧感。

在智能化层面，型格e:HEV也是不落下风。型格e:HEV标配了一套Honda SENSING安全超感系统，搭配上车辆的ACC主动式巡航控制与TJA交通拥堵辅助系统，可以使得驾驶员开的舒心、开的放心。

车内内饰也是不会让人失望，型格e:HEV采用了SBW按键式换挡，让换挡操作更为准确，12扬声器的BOSE音响系统在驾驶时开启，能给枯燥的路途带来不少乐趣。同时，新车还配备了ANC主动降噪与ASC主动声浪功能，不论你是喜欢安静独处还是喜欢激烈运动，型格e:HEV都能在听觉上满足你。

在电动化的今天，一台好的混动产品不仅能带给我们更好的经济性，在运动性与智能化方面也能给我们带来更好的体验。广汽本田的混动产品累计销量已经突破45万辆了，可以说在混动领域，本田的市场反响是相当不错。而如果你如文章开头所说那样，想要电动车极致加速感，又想要不被续航焦虑所左右，同时想要兼顾经济性，全新型格e:HEV将是你的不二之选。