用民生视角报道汽车资讯/左右观车1月18日海口报道——  

丰田旗下车型加价售车由来已久。国内市场，从早期的凯美瑞到汉兰达，让广汽丰田以及旗下经销商赚得流油；进口车方面，丰田旗下品牌雷克萨斯，卖给国人不加点价，似乎不姓“雷”。还有大家耳熟能详的丰田普拉多，再到丰田埃尔法、威尔法，处处可见加价的身影。

如今，广汽丰田赛那更是过犹不及，其一贯的加价策略再次上演，只是这次有点“特别”，还稍带有些“意外”——销量不尽人意，加价适得其反！

赛那是广汽丰田推出的一款中大型MPV，售价区间为30.98至40.58万元，于2021年10月下旬上市。

据媒体报道，乘联会和中汽协在12月发布的11月销量数据显示，赛那的身影并未出现，也因此留下悬念：既然不见身影，说明销量不好？那么，12月份销量又如何？最开始不少媒体并未找到赛那的12月份销量数据，并做了相关报道。随后，我们又看到了一组有意思的数据，据广汽丰田发布，赛那12月批发量2791辆，终端销售932辆。这样的发布确实耐人寻味，不知者看到这样的数据，会觉得也不差呀，但是我们要问：批发量这个数据是怎么来的？批发给谁了？而终端销售932辆，与赛那开启预售的当月订单量突破10000台的事实还是有不少差距的。

根据一款新车上市销售的市场逻辑，前面两个月的销量一般都很可观，也可以从侧面反映这款车的市场接受度很高，相反，就说明这款车的市场接受度不高，甚至很低。从赛那上市两个月的表现来看，其市场接受度明显不高，反映了这款车的热度有被过度炒作的嫌疑。

其实，在中型MPV市场并不缺乏市场主力，别克GL8每月销量平均下来都在万台之间，传祺M8在11月份还卖出7118台，还有艾力绅、奥德赛、嘉华等销量也都可观。另外，中大型MPV市场也有先到者，比如上汽大众威然、奔驰威霆/奔驰V级等，都是不错的选择。此时赛那加入MPV大军，用我们常说的一句话就是：有它和无它，市场都在那儿，多一个车型，少一个车型，并不会影响人们的选择。

我们再来看看这款产品。首先，赛那这款车型并不是在国内“首创”，说得准确一点，只能算“引进”，因为在欧美市场有这款车的原型，并且主打的是中低端市场，这跟引进国内的赛那不同，国内摇身一变成了主打中高端市场。

即使这样一款重量级新车，广汽丰田在产品打造上似乎不太上心，据媒体评价，“本来塞纳在欧美市场就是低端车型，我实在找不出一辆40万的豪华MPV能和塞那这样，内饰中控满满的硬塑料，而且对于一款低配落地价几乎接近40万元的车，中低配车型均无配备360度全景影像等科技配置，40万的车和卡罗拉一样的内饰，配置连顶配卡罗拉都不如！这样的内饰做工用料，怎么跟别克GL8相提并论？”

在左右观车看来，赛那上市前的“火热”，应归功于丰田的品牌影响力，加上媒体的各种助推，出现了“假繁荣”，因此，才有了“蓄谋已久”的加价“冲动”。

有了以上逻辑的铺垫，再回到加价的本身，可以得出赛那为什么表现不及预期的结论。

赛那的加价，从媒体以及网络的声量来看，是不得人心的。据报道，赛那最高加价到了7至10万，4S店发现订单不理想，加价也随之减少到最低时的1.4万。这里需要说明一下，除了直接加价外，有的4S店是以购买精品以及增加装备变相加价，否则是买不到车的。

赛那销量不及预期，销售人员又是怎样道实情的？据丰田4S店销售的一段留言评论：我是环丰丰田销售，坐标安徽，哪个市就不说了，我来说下我店里的塞纳情况。10月份刚准备上的时候店里开会研究，预计12月31号之前预定量会超过100台，就定了加4万5的所谓装潢，我们也很有信心。实际情况是，10月份定了8台，11月改成加2.8万订出去11台，12月加现金1.4万目前为止定出去3台。讲真的，现在的国人理性了！

哄抬价格，吓跑了人？这就是市场该有的样子？我们这样质疑赛那，不是因为它的产品爆红，也不是技术爆红，更像是加价爆红，不知大家是否认同？