随着柬埔寨扶南运河开挖，这段时间关于中南半岛运河讨论不断出现在网络，有人还谈到泰国克拉地峡运河开挖的可行性，很多大V对中南半岛的运河进行了解读，说得都有道理。

对于中南半岛乃至东南亚的运河开挖，以及我国与周边铁路网建设，早在很多年前就提到过。

我们“一带一路”倡议提出后，东南亚各国铁路网建设与运河建设也进入加速期。但如果我们翻开地图会发现，如今我们铁路建设只与老挝联通，印尼高铁只是国内使用，目前还无法与我们实现通车。越南、泰国、柬埔寨、缅甸的铁路网也在论证中。

柬埔寨扶南运河开挖后，我们15天挖了10公里，向世界展现了“基建狂魔”的速度。

扶南运河对越南刺激很大，越南从反对，到支持，转变很大。因为越南看到了危险，已经坐不住了。新当选领导人苏林首访中国，的确看出越南着急了。但越南如何参与，后续并没有具体事项。

此前苏林访华时，关于越南铁路网建设，网媒有很多解读。但苏林访华后，只是传出越南北部铁路网建设，至于什么时候建成，就看越南后续工作了。

不过自从柬埔寨开挖后，关于东南亚运河开挖的事就不断出现在网媒。因为，柬埔寨、泰国的运河开挖有利于我们发展，不过没必要密集解读，很多事未定。

首先，讲多了，事能否成功？

无论东南亚哪个国家，他们建铁路也好，还是挖运河也罢，他们先从自身利益出发，才会考虑我们的利益，不可能优先照顾我们的利益。

柬埔寨扶南运河开挖，是柬埔寨为了自身发展，虽然我们可以参与，但更有利于柬埔寨发展。

柬埔寨首都金边到出海口，一直受制于越南，但扶南运河建成后，柬埔寨就不会受制于人。

泰国克拉地峡运河如果开通后，无论对泰国，还是对我们也很有利。但目前来看，泰国开挖的可能性比较小。

因为，泰国南部分离势力还存在，泰国如果挖了运河，就可能造成南部独立。况且，泰国如果开挖运河，美国是否同意？

很多变数在里面，所以泰国需要权衡后，才会做出决定。

其次，讲多了，老美就会使坏。

我们对中南半岛运河的事进行了很好的展望，的确有利于我们发展。但同时，老美一直紧盯东南亚各国。柬埔寨扶南运河一事，老美就反对，而且柬埔寨反对派领导人在国外叫嚣要阻止柬埔寨运河开挖，不排除美国已经资助反对派领导人，进一步阻挠柬埔寨运河开挖一事。

前段时间，柬埔寨国内就有“颜革”动向，其实这些动向已经说明，老美已经下手了。

如果我们谈的过多，我们媒体资料也会被老美获取，肯定会想方设法破坏。

柬埔寨扶南运河虽然开挖，我们基建推进速度也很快，但不排除以后有变数。越南现在虽然松口要参与，但越南并非真心。从美国方面，也不会让扶南运河顺利开挖。就如前文所说，反对派领导人桑兰西声称要回国阻止扶南运河，而且柬埔寨内部已经发生了示威游行。

虽然洪森父子能够控制柬埔寨，但并非无孔不入，美国对柬埔寨也有影响力。

第三，热炒中南半岛运河并非上策。

无论柬埔寨运河，还是泰国运河，对他们国家发展都有利。但哪条运河都不可能顺利实施，柬埔寨运河有可能成功，但泰国运河将遥遥无期。

如果我们大量解读这些中南半岛运河，看着对我们有利，感觉我们战略走对了。实际上，真正实施起来很难，泰国克拉地峡运河如果开挖，我们将可以绕过马六甲海峡，但不要忘了，泰国虽然亲华，但也美国关系也很好。即使泰国挖了运河，美国也可能会控制，对我们更不利。

第四，少说多干。

无论是东南亚的铁路网与中国联通，还是中南半岛各国的运河，现在虽然有规划，但老美不断丑化我们“一带一路”建设，真正实施起来很难。我们大讲特讲，不仅会引起美国的警惕，也会给我们已经规划建设带来困难。

东南亚国家挖运河是他们自己的事，他们比谁都能看到巨大利益。我们只需要悄无声息的介入即可，多做少说。

干就完了，能推进完成最好，干到什么程度算什么程度，毕竟有些国家如果出现变数，项目就可能会停工，有可能夭折。

现在泰国不挖运河，准备建陆桥，这也是一种折衷的办法，泰国将来在克拉地峡的陆桥建设，必然会求助于我们。现在佩通坦对华友好，她任上能推动陆桥建设，但泰国政局不稳定，谁能保证佩通坦能干几年？

柬埔寨虽然有洪森家族控制，但也不能保证后洪森时代出现变数，老美一直试图推翻洪森，只是没成功，但老美并没有停止动作。

针对以上变数，我们既需要少说多干，更应该加强对中南半岛国家的影响力。现在老挝、柬埔寨已经带动起来，未来或将实现大发展。越南对我们警惕性很强，虽然明白与我们交流有利可图，但越南不可能会融入我们一带一路倡议。

我们在中南半岛拓展战略，实际上是与美国博弈较量的一个过程。只要我们实力影响覆盖整个东南亚，就能把老美赶出东南亚。这个时间段很长，很多国家，不能任由老美操纵，我们该介入还要介入，不能因为领导人出现变化，影响我们战略推进。

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