8月底，广汽本田ZR-V致在正式上市。这款全新SUV的外观、内饰让人眼前一亮，动力性能足够强劲，科技配置也是诚意满满……因此其很快就受到年轻消费者的关注。而日前，记者有机会深度试驾这款新车，那么以上这些颇具诱惑力的“产品卖点”能否转化为高级的驾乘感受呢？咱们一起来看一下。

ZR-V致在给人的第一感觉就是“足够个性”。它不是那种主流的“大身板”SUV，反而是可以用“精巧、运动、有趣”来形容，或者说“很有灵气”。

具体说来，新车呈现出与美版HR-V基本一致的整体设计，采用独特的设计语言，蜂窝状的前格栅搭配发动机舱盖上十分明显的筋线，肌肉感较为明显。前脸两侧则是犀利的灯组设计，下方「C」字形的前包围采用了黑化处理，呈现出强烈的运动感。

再看车身侧面，新车采用了非常简洁的腰线设计，因此车侧的整体视觉效果更显流畅、修长。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4568毫米/1840毫米/1621毫米，轴距为2655毫米。应该说，致在看起来没有那么“显大”，但它的各项数据还是比较主流的，其尺寸与皓影只有“指甲大小”的差距，轴距仅差5毫米、宽度相差15毫米，轮距相差10-13毫米。

尾部方面，和当前市场中比较常见的贯穿式尾灯组相比，新车所配备的常规尾灯组看上去更加协调和自然。而尾灯与富有层次感的下包围相搭配，并通过大面的镀铬饰条进行装饰，则有助于豪华感的提升。

进入车内，记者发现ZR-V致在采用最新家族设计语言，内饰布局与型格、思域等车型如出一辙。中控台造型简约，功能划分清晰，上手难度很低。与此同时，用料和做工有所提升，质感也很不错。而通过不同材料和型面的组合，车型设计师勾勒出丰富的光影效果，让车厢有了层次感。

对于一款SUV新品而言，各项科技配置是不会缺席的。全液晶仪表盘搭配悬浮式多媒体中控屏增添了ZR-V致在的科技感，三辐式方向盘在提供出色握感的同时也让新车内饰看起来足够年轻、运动。还值得一提的是，致在全系装备10.1英寸中控触摸屏，搭载最新的Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统。语音助手可控制车内大部分功能，还能识别口音和方言，更人性化；手机远程控制可实时链接爱车；车家互联更是可以与智能扫地机器人、空气净化器等实现双向互联……

安全性方面，ZR-V致在全系搭载前排膝部气囊，顶配搭载后排侧气囊，还能够通过视野范围开阔、识别技术大幅提升的前广角摄像头，检测出右转时的对向车、横穿马路的自行车、夜间的步行者；同时，带拥堵跟随功能的自适应巡航控制（ACC），从旁边车道插队过来的车辆以及要变道至旁边车道的车辆，都能快速检知，并进行加减速，辅助实现平顺的驾驶；其还新增BSI盲点监测系统，以及后视动态提醒系统等。

致在的乘坐感受也是足够舒适，空间完全够用。身高1米79的人坐进后排，腿部有两拳左右的余量，而头部也有三指左右的余量。

先看动力数据，ZR-V致在搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为134千瓦，峰值扭矩240牛米，传动系统采用CVT无级变速箱。官方给出的WLTC综合工况油耗为百公里6.96升。

在具体的驾驶过程中，这套动力给人的第一印象就是轻快，虽然这是一台涡轮增压的发动机，实际开起来却没有感受到涡轮迟滞，因为日常开变速箱会将发动机转速保持在1500转左右，而这台发动机只需要1800转就能爆发出240牛米的扭矩，即便致在是一台紧凑型SUV，但丝毫没有笨重的感觉。

至于底盘方面，记者很明显能感受到ZR-V致在更重视乘坐舒适性。其采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，对于路面细碎震动过滤得比较彻底，传递到车内的震动并不多，压过井盖或者经过大坑洼的时候，底盘给到你一种紧致的感觉，并不会有那种松散感，这样的调教更符合普通家庭的用车需求。另外，在经过高速的桥头跳或者路面较大起伏的时候，悬架的动作并不拖沓，很快就能控制好车身的姿态。

整个试驾下来，感觉ZR-V致在是一款很适合年轻小家庭的SUV。外观、内饰、配置、空间、动力都很不俗，油耗也低，总体建议是值得入手。