智界新S7已经在12月1日开启新车交付。该车定位中大型车，在售4款车型，指导价22.98万起，购车门槛比Model 3（起售价23.19万）低。而如果是在首销期下订新车，用户还可享受到至高3.5万的综合权益（详情咨询当地经销商），下面我们就以2025款 Ultra四驱长续航版为例，一起来了解一下智界新S7的各项表现。
在外观上，智界新S7延续了家族式的设计语言，辨识度不错。从前脸来看，车顶的凸起是一个192线的激光雷达，前盖两侧的隆起，形成了两条前倾延伸的肌肉线条，搭配前包围凹陷形成的一条弧形折痕和扁平的导流风道，营造出了一副低趴姿态。
该车配有LED大灯，大灯采用了矩阵式的灯光排列结构，支持自适应远近光和自动大灯功能，车辆可根据路况自动调节灯光的使用和照明范围，为出行带来了方便。而日行灯则采用了贯穿式的灯带设计，点亮后的灯光效果看起来狭长锐利，进一步提升了车辆的辨识度。
车身长宽高为4971x1963x1460mm，轴距为2950mm。从侧面来看，车身整体呈略带溜背的流线造型，配有隐藏式车门把手和无框车门，车尾还有略微翘起的鸭尾扰流，配合走势连贯的腰线，进一步彰显出车辆的运动气息。同时，也得益于比如隐藏式车门把手等低风阻设计，该车的风阻系数也仅为0.203Cd，对于车辆的续航和动力有一定的提升作用。
如图所示，该车配有米其林轮胎，前后规格都为245/45 R20。这款轮胎的扁平比是45，兼顾了舒适和操控。而该车的制动器也采用了通风盘式设计，这样的结构使得制动器具有散热速度较快等特点，常被用于轿跑或跑车等主打性能的车型上，配合智界新S7所配备的高性能Brembo卡钳，车辆的制动效果不错，百公里制动距离做到了33.5m。
在内饰上，一眼看去，车内各处都包覆了略带磨砂质感的高品质皮质材料，顶棚还用到了超纤麂皮绒材料，加上缝线和镀铬等装饰手段，营造出了一个看上去颇为精致的座舱。同时，车内的功能按键布局也采用了简约化的设计，不仅配有怀挡式的换挡，还在15.6英寸的悬浮式中控屏内收纳了诸多控制按键，12.3英寸的仪表则与中控屏错位分布。
作为一台轴距近三米的中大型车，该车的空间表现其实不用太过怀疑。以我一米七八的身高为例进行说明，座椅调整好位置后入座，前后排的头部空间都有1拳以上，后排的腿部空间可达3拳以上，乘坐体验宽敞。同时，前排副驾驶配有女王座椅，采用了零重力的设计，可放倒成一个接近躺卧的坐姿，用来小憩休息颇为舒适。
该车搭载鸿蒙座舱，内置华为HiFin新一代通讯系统，集成了T-Box车载通讯盒子、线缆、天线于一体，具有信号较强和传输速度较快等特点，可让用户在OTA升级和应用商店等方面的使用没有太长等待时间。而该车还内置有名为小艺的智能语音管家，通过和华为盘古AI大模型的对接，实现了对语音识别和场景互动等方面的能力提升，支持十种方言，并可根据用户的用车习惯来提供定制化的建议和服务，人机交互体验不错。
该车搭载了HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，并配有包括1个激光雷达在内的16个雷达和13个摄像头，能实现对动态和静态目标的全场景+全天候感知，支持全国高速和城市快速路的NCA智驾领航辅助功能，路遇道路施工和锥桶改道等场景，还能自动换道来规避障碍物。同时，该车的智能泊车入位功能还支持超160种的车位，整体的智能化水平较高。
这台车配有17个扬声器的5.5 HUAWEI SOUND华为悦彰豪华音响。其中，15个扬声器遍布车身四周，2个扬声器则在座椅肩枕位置，打造出了一个颇具空间感和氛围感的听音体验。同时，还应用了自研的低音瞬态控制和多通道环绕声技术，二者组合相得益彰，能做到30Hz/107dB的低音效果，而且车内的128色氛围灯还提供了3种主题模式，分别是暖色主题和冷色主题以及自定义主题，并支持音乐律动模式，让灯光和音乐有了更多的互动。
车辆在用车安全方面也不含糊，车身采用了高强度的钢铝混合材料打造，在关键位置还用上了潜艇级的热成型钢。这一材料的抗拉强度较高，每平方厘米可承受17吨以上的压力。而在整个车身结构中，高强度钢+潜艇级热成型钢+铝合金材料的使用占比可达85.4%，其中，潜艇级热成型钢的占比达到18.5L，搭配笼式框架的车身结构，该车也满足了C-NCAP五星碰撞安全标准和中保研C–IASI 碰撞安全要求。
该车基于华为“巨鲸”800V高压平台打造，采用前后双电机的电动四驱动力布局，总功率为365kW（496Ps），总扭矩为679N·m，匹配电动车单速变速箱来传动，零百加速仅为3.3秒，最高车速可达每小时200km。同时，该车还配有800V高压电池，容量为100kWh，可提供出785km的CLTC纯电续航，支持快充，快充0.25小时可将电量从30%补充到80%。
值得一提的是，智界新S7配有卧式高压盒，通过高集成度的电路设计，使得电池包的厚度仅有117mm，配合车底高强度的防撞梁和加厚的侧边防撞梁以及主动冷却+无障碍排气等电池温度控制功能，不仅能避免电池包因磕碰等情况引起的起火等现象，还能在单个电芯失控时及时控制，从而避免影响到整个电池包。
我前不久到线下试驾这台车，该车动力充沛，底盘也由华为德国研究所联合调校，采用了前双叉臂式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的设计，并配有可软硬高低调节的空气悬挂和连续可变阻尼减振器，比如后副车架等部分还使用了铝合金一体压铸技术。也正因为用到了不少铝合金材料，不仅车重有所减轻，还展现出了不错的操控性能，在麋鹿测试中做到了每小时83.1km的较优水平，对于因为惯性所产生的转向侧倾和刹车点头等现象控制得当。尤其是连续可变阻尼减振器能实现对路况每秒1000次的感知和100次的阻尼调节，让车身的行驶姿态更加平稳，进一步提升驾乘质感。
最后，总体来说，智界新S7从各个方面来看都有自己的独到之处，没有明显短板。该车整体的空间表现和智能化水平都挺不错，展现出可观的实用性和舒适好开的特点。而动力续航方面也有足够的强度，尤其是在续航方面，超过700km的续航和基于800V高压快充平台所打造的充电速度，可在一定程度上解决现在新能源汽车客观存在的续航焦虑问题。如果是首销期下订新车，还可享受至高3.5万的综合权益，建议感兴趣的朋友也像我一样前往线下实地了解一番。
