针对产能优化一事，本田中国官方于7月26日通过社交媒体做出了公开回应。据悉，广汽本田和东风本田各有一条生产线将关闭、停产，调整后本田在中国的汽车总产能由149万台变为120万台。此外官方强调，本田在中国将加速电动化转型，全新新能源工厂即将建成投产。

本田中国称：“目前本田在中国拥有7条汽车整车生产线，合计年产能为149万台。广汽本田计划2024年10月关闭年产能为5万台的第四生产线。东风本田计划2024年11月将年产能为24万台的第二生产线停产休业。”。此外官方表示：“正在建设的东风本田全新电动专用工厂将于2024年9月投产，广汽本田全新新能源工厂将在2024年11月投产”。

结合广汽本田官方公布的信息来看，目前广汽本田拥有4条整车生产线，合计年产能为77万台，10月关闭第四生产线后还有72万台的年产能。此外，广汽本田还拥有正在建设的新能源生产线，设计年产能为12万台，计划于11月投产。

自2020年达到高峰后，近几年本田在华的销量持续走低。根据本田中国官方的数据显示，2020年至2023年本田在中国市场的年度终端汽车累计销量依次为1626972辆、1561540辆、1373122辆以及1234181辆。此外在2024年上半年，本田在中国市场的终端汽车累计销量仅为415906辆，同比下滑21.5%。

而随着行业电动化转型的提速以及自主品牌竞争力的增强，其他日系品牌在华的市场表现也难言乐观。根据乘联会公布的数据，日系车2024年上半年在中国市场的累计零售销量为1466016辆，同比下滑12.4%；其中6月零售销量251921辆，同比下滑25.3%。

如今，本田在华仍然以燃油车销售为主，但电动车的投放速度在明显加快。除了已经上市的广汽本田e:NP2极湃2、东风本田猎光e:NS2外，东风本田灵悉L、东风本田烨S7也将在今年年内推出。根据此前公布的规划，到2027年，本田在中国市场投放的纯电动车型将达到10款；到2035年，纯电动车销售比例达到100%。