近日，梅赛德斯奔驰宣布，其与合作伙伴Factorial共同研发的锂基固态电池已进入路测阶段，并装配在一款经过改装的EQS轿车上。据介绍，该固态电池能为电动车续航里程提升约25%，目标续航里程约1000公里（620英里），甚至有潜力实现高达40%的续航提升。目前，大多数电动车都依赖于锂离子电池，这类电池广泛应用于手机和笔记本电脑中。然而，锂离子电池存在一定局限性，其能量存储介质主要是较为沉重的凝胶电解质，限制了电动车的续航能力和安全性。相较之下，固态电池采用了主要由固体组成的新型电解质，这种电解质不仅重量更轻，而且具有以下优势：
安全性更高：固态电池在受到损伤时不易发生火灾。能量密度更高：在同等体积下，固态电池能存储更多能量。充电速度更快：固态电池可以大幅缩短充电时间。轻量化设计：电池重量的减少有助于提高整车续航里程。
尽管固态电池拥有众多优势，但目前仍未实现大规模商业化生产。这是因为多数固态电池在生产过程中需要严格的实验室级干燥条件，而这种条件难以在大规模工厂中复制。如何突破这一技术瓶颈，将固态电池推广到大规模量产，是整个汽车行业面临的一大挑战。
梅赛德斯奔驰与Factorial的此次固态电池路测，标志着其在下一代电池技术上的重要进展。然而，他们并非唯一的探索者。近年来，现代已经预告将在今年三月展示其固态电池技术；同时，宝马、丰田和Stellantis也在不同阶段进行相关技术测试。曾经被视为领先者的日产，更是曾透露其固态电池技术有望在下一代GT-R中亮相，目标时间或定在2028年左右。
若固态电池技术能成功突破生产难题并实现大规模应用，未来的电动车将不仅更轻便，续航里程也会大幅提升。此外，固态电池更高效的充电速度以及更安全的特性，都将大大提升用户的用车体验。更重要的是，固态电池在能量密度和安全性方面的优势，将有助于缓解电动车对电网的负担，为未来大规模电动车普及提供坚实的技术支撑。
