从地图上来看，的确是飞直线距离更短。但是我们忽略了一个很重要的因素，那就是地球是个球体，并不是地图上的二维平面那么简单。这意味着两点之间的最短距离，实际上是通过地球表面的大圆劣弧线，而不是直接的直线。

所以真实情况是，飞越太平洋的直线距离要比实际绕行路线更长，这种情况也就是地理上所称的“大圆航线”。看似是个曲线，实则距离更短。

其次，从飞行安全上来看，太平洋上空的气候条件非常不稳定，时常会有狂风暴雨。而且太平洋地区还经常会发生地震和海啸，这对飞机的飞行安全造成了一定威胁。

正常情况下，在陆地上空飞行，假设遇到紧急情况可以紧急着陆。但是横跨太平洋上空的途中，根本没有可落脚点，所以为了机组和乘客的安全，航空公司在规划路线时，就会优先选择沿途机场数量较多的航线了。

最后还有一个因素，那就是空中交通管制。这毕竟关乎到国际航线，而各个国家之间的空中交通管制各有不同，为了遵守相关国家的航空规定和安排，绕道飞行就是一个必要选择了。

值得一提的是，某些国家之间还存在着政治和军事的紧张关系，绕飞在一定情况下，可以避免飞越某些禁区，避免遇到某些潜在风险。

西藏上空很好理解，毕竟西藏地区海拔较高，飞机在高空可能会出现无规则扰动的空气乱流，这对飞机的稳定飞行存在着一定风险，会造成飞机颠簸。

另外，地形也是一大障碍。飞机在飞行时，要避开飞越喜马拉雅山脉等高大地形。且西藏地形复杂，一旦飞机出现故障，是难以找到合适的落脚点的。综上所述，特殊的地理和环境等因素，是飞机难以飞越西藏上空的主要原因。

但这也不是绝对的，像西藏航空和四川航空等航班就会直接飞越西藏上空。

其实严格来说，是因为北京设有禁飞区，禁飞区主要集中在三环以内。另外，三环到五环之间，是目标禁飞区和关键设施禁飞区。在这些禁飞区内，不仅不允许飞机飞越，甚至连无人机和穿越机等小型航空器也都不允许飞越。

2015年5月的一天早晨，一架从首都机场起飞的俄罗斯航班，不小心搞错方向飞进了北京三环内，最终这名机长被调离了岗位。而之所以要设置禁飞区，主要还是出于对安全的考量。毕竟北京作为首都，市区里有太多文化遗产和常住人口，一旦发生危险就会是无法挽回的历史悲剧。