广汽和华为合作的新公司华望汽车技术（广州）有限公司成立了，这事儿可不得了。但这里面就有个问题：广汽全资持股，这在之前广汽和华为的合作里可是没出现过的，那这新公司到底会怎么发展呢？这其中又藏着多少不为人知的故事呢？
咱先说说这新公司的名字“华望”。广汽本身就有“华望”这个商标，所以就沿用了。这和神龙用“示界”商标有些类似，都是用自己的商标。听说广汽高层之前和华为私下交流的时候还对这个名字激烈讨论过呢，这里面的考量因素肯定不少。
再看看这股权结构。广汽全资持股，自己掏了15亿元控股新公司。这新公司的“含华量”可没有大家想象的那么高。和之前华为合作的车企比，像赛力斯、上汽等，广汽和华为这次是“广汽控股 + 华为技术外采”模式。广汽2024年三季度净利润同比下滑97.29%，现金流净额为 -67.43亿元，这么多钱要投还得自己出，难怪难以拿出百亿投资华为引望，这合作性质也就介于HI模式和“HI PLUS”之间了。
广汽和华为的合作那可有一段历史了。从2017年刚开始接触到现在的三度牵手，广汽不像上汽那么容易“交出灵魂”。再看看华为其他的车企伙伴，像赛力斯、阿维塔、极狐等，每个阶段合作都有不同特点，广汽在合作主导权这方面一直都很坚持，这和华望汽车的成立也有关系。
华为对华望汽车那可是相当支持。给华望汽车的员工量身打造了18个月的专属培训计划，从智能驾驶核心技术到新能源汽车最新的电池管理技术等，课程满满的。这在行业里可很独特、很有前瞻性。不过呢，华为虽然对产品流程体系进行指导，但是不占有股权，这种模式下实际效果会怎么样，这就不好说了，就像雾里看花。
广汽自己也有压力啊。广汽自主品牌主打性价比，在高端化方面经验有限。你看30万级市场都让特斯拉、理想等占着了，华望这个新品牌面临的挑战可不小。不过广汽也没闲着，在筹备期的时候，一年内从内部选了50多名有新能源汽车项目经验的工程师进专门项目组，还从外面高薪请了10多位专家，这都是在给华望汽车应对挑战打基础呢。还有广汽发布“星灵智行”技术路线和华为智驾方案重合，这说明广汽还是把自己当成主力，和其他品牌合作也就是展示下自己智驾成果。而且广汽还做了30万级新能源汽车市场半年调研，近5万名潜在消费者、100多家竞品经销商和多位行业专家都参与了，这为华望汽车定价做了不少准备。
从行业的角度看呢，好多行业资深媒体人都觉得广汽和华为这种“广汽控股 + 华为技术外采”的合作模式可能会引领汽车行业合作新趋势。汽车行业发展这么快，华望汽车和这种合作模式在未来新能源汽车市场里到底会有啥发展前景，会带来啥变革，这都是大家关心的。
我觉得广汽和华为的合作模式很有趣。广汽全资持股新公司，这是一种很谨慎的做法。毕竟广汽自己也有很多要考虑的，比如财务状况、品牌发展等。这种模式下，广汽能在更大程度上掌握主导权，这是它的一个优势。但同时，华为的技术支持也很关键，少了华为的技术，华望汽车想在新能源汽车市场立足也难。
广汽在高端化方面的压力是实实在在的。30万级市场竞争对手都很强，广汽自主品牌又主打性价比，要想在这个市场分一杯羹，得下不少功夫。不过广汽做的那些准备工作也有它的道理。内部选拔人才和外部聘请专家能增强自身实力，市场调研能让产品更符合消费者需求。
华为的支持方式也很特别。专属培训计划对提升华望汽车团队的技术水平和创新意识有很大帮助。但股权问题确实是个关键因素，没有了股权的绑定，华为的技术能不能持续有效地输入到华望汽车身上，这是个未知数。就像盖房子，材料都有了，但是怎么把这些材料稳固地组合起来是个难题。
在行业里，这种合作模式的预估影响力确实值得期待。如果真的能引领新趋势，那对整个汽车行业的发展都是有好处的。汽车行业一直在变，新品牌、新模式不断涌现，华望汽车要想成功，就得适应这种变化。
广汽和华为的合作就像一场棋局，每一步都得精心布局。新公司的成立只是第一步，后面的路还很长。华望汽车在这种合作关系下，要想在竞争激烈的新能源汽车市场站稳脚跟，还得不断努力。广汽的自身压力、华为的支持方式、行业的前景展望，这些因素都交织在一起，影响着华望汽车的未来发展。
在我看来，汽车行业的合作都是机遇和挑战并存的。广汽和华为的这次合作也不例外。华望汽车的成立是一个新的尝试，它的成功与否不仅关系到广汽和华为的利益，也可能对整个汽车行业的合作模式产生影响。就像那句俗语说的：摸着石头过河，谁也不知道前面到底是什么情况，只有一步步走下去才知道。华望汽车现在就是处在这样一种摸索的阶段，未来到底会怎样，咱们就拭目以待吧。
