据12月14日中汽协数据指出，2023年1-11月，国内新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。需要强调的是，虽然很多人说纯电新能源车型有续航焦虑，但800多万辆新能源车型的销量中，纯电车型销量586万辆，占总销量的70.6%

有些“嚣张”的极氪007

因此，实际的情况就是，新能源不仅被认可与接受的程度越来越高，同时纯电还成了用户的主流选择。而消费者的选择，车企必然会给予反馈。不难发现，仅12月纯电新能源车就扎堆上市，比如大众ID.7 VIZZION、星纪元ES、极狐阿尔法T5、宋L、问界M9以及今日的主角——极氪007。

汽车行业的不断发展，不仅使消费者对于电动车的需求日益增长，同时对于品质和性能的要求也越来越高。而为了满足用户挑剔的需求，在广州车展期间亮相并开启预售的极氪全新力作——极氪007于12月27日宣布正式上市。新车厂商指导价20.99-29.99万元，相比此前22.99万元起的预售价，正式售价有较大下探，并给出了一系列上市权益，诚意十足。

极氪007 的上市发布会主题是“新王当立”，有一些嚣张，只因为有实力撑腰。

从不“套娃”的设计

作为极氪首款真正意义上的轿车，极氪007外观采用了名为“Hidden Energy”的极简主义豪华设计语言，相比此前的家族产品，新设计为新车带来了不一样的内涵。比如车头部分，在保留纯电新能源车型惯有封闭式前脸特征的基础上，又融合了更多的元素，使车头整体风格科技简约，却又有一定的层次感。

更不一样的是，极氪还为007打造了全球最大的、90英寸超光显示区域的ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕，内置1711颗高功率LED灯珠，据悉可实现16阶灰度可调、30帧每秒刷新率和10000尼特亮度。而其能够实现的功能当然不局限于照明，其可实现相当丰富的灯语交互功能，比如可以把上车、驾车、驻车、补能等场景展示出来，甚至可以把车主自己绘制的图案表现出来，科技而有趣。

极氪007定位为中型轿车，车身尺寸方面，长宽高分别为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm。得益于出色的尺寸，极氪007 拥有极为流畅的车身，隐藏式门把手的设计也为其带来了更平整的侧面造型，这也是其能够实现0.209Cd风阻系数的重要一环。而辅以张弛有度的线条后，车侧优雅而有力量，视觉感染力拉满。

同时值得强调的是，极氪007还拥有1/2轮高比、1049mm的长后悬以及前后1635mm/1650mm轮距，这些设计不仅使车辆造型更大气，同时对于操稳和乘坐体验的舒适提升也大有裨益。

全新ZEEKR 007 OS 6.0与浩瀚智驾首发

“Hidden Energy”的极简主义豪华设计语言似乎在车内表现的更加到位。座舱设计极为轻奢简约，功能高度集成，科技与智能表现同级难有可匹敌者。

可见的是15.05英寸的2.5k OLE中控屏幕与35.5英寸AR-HUD抬头显示带来的科技感，更内核之处在于极氪007搭载最新一代智能座舱操作系统ZEEKR 007 OS 6.0，并辅以8295智能座舱计算平台，5nm制程工艺，Al算力达到30 TOPS，运算速度更是同级佼佼者。官方表示，后台驻留App数可达到64个，多程序运行随时待命，同驻后台还不卡顿。

此外，极氪007 智能语音助手首次引入了Kr AI人工智能大模型，开关车窗、空调和导航，对于极氪007而言太过低级，其可以实现的功能从查新闻、排行程、做翻译到专职家教，几乎能够实现消费者对一款车语音助手功能的所有想象。

更让用户兴奋的是，官方还全球首发了极氪智能驾驶系统—浩瀚智驾，其提供“激光雷达+视觉融合”，以及“纯视觉”两套方案，辅以最高搭载31颗感知硬件和搭配NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶系统级芯片为极氪007实现了APA自动泊车辅助以及全国都能用的NZP高速自主领航辅助功能。

发布会上，安聪慧还同时特意强调了增强版车道居中辅助LCC+，可以实现车辆自己通过复杂的十字路口、通过大曲率弯道、U型弯道以及实现让很多人惊讶的NZP城市通勤功能。在存储过一次路线后，车辆便能实现从A—B的智能驾驶，无论行人避让，电动车逆行避让、错位路口、无保护左转等复杂场景都不在话下。

以安全定义豪华

安聪慧说，极氪是最安全的电动汽车，底气来自许多真实碰撞事故的出色表现，而出色的背后是因为确实足够用心、足够重视以及足够有底蕴。

首先，依托于吉利集团的优势，极氪应该说是具备深厚的造车功底的，并且关于安全的理念，无疑，一定程度上会受到沃尔沃的一些影响；再有便是对安全足够重视，极氪007不仅采用了8横9纵防撞的车身结构设计，为全车带来了720度的安全防护，同时也采用了一体式压铸车身工艺。其自研自制的一体式压铸后端铝车身相比普通车身的工艺与设计，在发生碰撞时可减少16%的车身变形量，车身扭转刚度可以达到43500Nm/deg。

除了车身强度之外，对于用户而言，电池安全更是新能源车型的痛点，极氪007 在这一点上首先的底气是，交付这么多车以来，无一车型自燃。而为了做到更进一步的保障，极氪对007的电池进行了正面中心柱碰、40%偏置碰撞测试、11.56吨的顶压安全测试、14个点位的侧面碰撞测试、高速后碰等多项测试，还对电池进行了三层电池防护设计，电池内部则采用NTP无热蔓延不起火安全防护技术，以实现从外到内保证电池安全。

全栈800V为性能、补能与续航赋能

极氪007全系标配全栈800V高压系统，从电机、动力电池、充电接口以及空调压缩机等在内的整车高压电器的电压水平均提升到了800V，这对其整体性能与效率的提升起着至关重要的作用。

首先，全系标配碳化硅后电驱，这使哪怕是单电机后驱的车型也拥有310kW的峰值功率，电机效率更是高达98%，电驱系统综合效率则高达92%，百公里加速也仅需5.4秒；双电机四驱车型的综合峰值功率达475kW、最大扭矩710N·m，正常状态下可实现3.5秒的百公里加速，而有专属控制系统加持后，可提升17.9%的前轮端扭矩输出及9%的后轮端扭矩输出，百公里加速可快至惊人的2.84s，在30万元以内，极氪007敢称全球最快。

基于800V的优势，极氪007还拥有出色的续航与极快的补能速度。其中搭极氪自研75kWh金砖电池的车型CLTC综合工况续航里程最长688km；搭100kWh麒麟电池的车型CLTC综合工况续航里程更是达870km；充电速度上，金砖电池充电倍率最高可达4.5C，能实现充电15分钟、补能超过500km，而麒麟电池同等时间最大可补能610km。

要强调的是，极氪的补能体系也正在逐步完善，根据极氪超快充“千站万桩”的计划，其在2024年底，极充站总数预计将突破一千站，2026年底，极氪极充桩保有量预计将超10000根，并且每根充电桩都满足800V超充平台车型的充电需求。

电动EV：无限可能

极氪007 20.99万元起的上市价格对于整个纯电新能源车型的市场格局必将形成冲击，基本上可以确定，20.99万元的后驱版、22.99万元的后驱智驾版和四驱版会是主销，而这对比亚迪汉EV，蔚来ET5以及小鹏P7i，包括Model 3来说，都是麻烦。

并且，很明显，极氪007 并不简单是想通过高配置、低价格的方式来掠夺市场，而是既有高配置和低价格的同时还个性鲜明。比如，预算足够，追求性能可以选择有专属功夫黄车漆的四驱性能版车型；为了能够释放极氪运动的基因，极氪在007的底盘层面下足很大功夫，四轮独悬只是基础，CCD电磁减振系统提升底盘舒适性与响应速度，用液压衬套技术紧致底盘、用Akebono四活塞卡钳+Brembo前打孔制动盘提升刹车性能，以智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统提升动力响应等等。

综上，极氪007 ，应当会有无限可能。