从2021年比亚迪汽车销量开始“勒”不住始，其内部一直有个不成文的口径：尽量不提销量！
不提，只因想低调，避免一些不必要的烦恼或对立。
不是俗话说嘛，酒香，不怕曲径通幽。藏，肯定是藏不住的。
我好事地把比亚迪今年4-10月的销量海报凑在一起，除了每月不断增加的销量数字，你还注意到什么？
4月，比亚迪官宣停售燃油车开始，灰色的海报显得格外低调。但要知道，这是比亚迪连续两个月的销量突破10万辆，既是“历史新高”，也是当月销冠。这事比亚迪只提前者，“销冠”自己不说，也算是给当时受疫情影响的一汽-大众一些薄面。
5月，海报一副绿意盎然，以凸显比亚迪“绿色环保”理念。
6-8月，比亚迪众车都在蓝天白云下，显得悠然自得，也寓意现在的生活晴空万里。
9-10月，显然比亚迪已经藏不住对自己销量的认可，从大红到“红得发白”，从“阳光大道”到“冲出城市束缚”，海报直接就是在说，“我真的很不错，我是真的真的真的很不错……”
当然，以上文字纯属个人意淫，不代表比亚迪真实海报内涵。
又或许，比亚迪官方看到这段瞎想文字，就像鲁迅先生看到自己的文章被教科书收录，课件后面习题赫然写着：“我家门前有两颗树，一颗是枣树，另一颗也是枣树……请问鲁迅的意思是？”鲁迅先生或许心想，“我家门前就是两颗枣树，并无其他啊！”
鲁迅不卖枣，但比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福是真“卖瓜”啊。
11月16日，比亚迪汽车第300万辆新能源车下线并交付车主。
“从第1辆新能源汽车到第100万辆，比亚迪用时13年、从100万到200万用时1年、从200万到300万仅用时半年！”王传福如数家珍地向比亚迪汽车用户、政府部门和媒体、产业链上下游合作伙伴、同行友商及员工“卖瓜”。
在300万辆下线仪式中，工信部一位官员在视频祝贺中说，比亚迪成为了中国汽车的名片。今年前10个月，比亚迪新能源汽车产销139万辆，超越特斯拉，产销量名列全球新能源汽车第一。而今年前10个月，中国新能源汽车销售也只有528万辆，差不多四辆新能源车中，就有一台是比亚迪。从“1到300万”，这已经不是一个需要体现比亚迪量变的词，直接说，“比亚迪正领跑整个新能源汽车市场”也不为过。
总结这次“第300万辆下线交付”仪式，主要就三个流程：卖瓜、蹭世界杯、丢彩蛋。
卖瓜，已经说过。不管以前比亚迪对销量多么低调，对于已售出“第300万辆”的比亚迪来说，这个数字怎么都具有纪念意义，也足矣高调一回。
蹭世界杯热度，也只是个时间巧合。差不多再过一周时间，疫情后的首个世界杯是让足球界兴奋的。比亚迪将第300万辆下线的新能源车海豹售予中国女足名将王霜，既是要对中国力量的肯定，又与世界运动配合，营销角度来说，也毫无破绽。且近年铿锵玫瑰的球场力量与坚毅精神也是与比亚迪契合的。至于男足……
没有彩蛋的发布会是没有灵魂的。
虽然业内认为，这次发布的“彩蛋”才是发布仪式的核心重点。
现场，王传福表示，比亚迪将以颠覆性技术与产品构建全新百万级高端品牌——仰望，并于2023年一季度正式发布亮相首款车型。除仰望品牌外，比亚迪还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，满足消费者日益凸显的个性化需求，与用户共建共创，并面向全市场公开招募优秀经销商。
当我们以为比亚迪布局常规、高端和豪华市场外，又多出了一个“个性化品牌”，这是令人惊讶的。可以预见，这或是比亚迪在完成全市场覆盖后的再出发，向再细分市场的投下的炸弹。它的威力我们还无法想象，但对于已经卖了300万的新能源车品牌来说，他们现有的产品可能已经成为了我们常说的“街车”，“随处可见的车”，“大众化的车”……“我要一台与众不同的车”，不管这是不是下一代消费者的诉求，但这一定是大多数首次购车者思考过的问题。
从目前比亚迪月销量20万+的数字来分析，意味着比亚迪从300万到400万辆，或许来到的时间更快。加上现在比亚迪的产能还在逐步释放当中，对于它的未来，数字真的还只是个数字，更多的惊喜应该来自于让人一波接一波的产品技术叠加。不出意外的话，应该也没什么意外了。
用户13xxx53
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