来自终端市场的销量承压，尤其是，5月份的经销商“逼宫”事件，让保时捷德国总部向正在驶入深海与险滩的中国市场就范。
数据显示，2024年上半年，保时捷全球销售汽车15.59万辆，同比下降7%；其中，中国市场仅交付新车2.96万辆，同比下滑33%。这也是继2023年保时捷在中国区年度销量同比下降15%之后，再度遭遇重创。
7月20日，来自总部的一纸调令，将保时捷中国总裁兼首席执行官由柯时迈（Michael Kirsch）替换成了Alexander Pollich，最早于今年9月1日起生效。
官宣新闻稿中，目前尚未有中文名的这位新任中国区CEO，还被他的顶头上司特地强调为“一位经验丰富的销售专家”。此番履新的使命不言自明。
面对中国市场的挑战与压力，尤其是日趋复杂、多变的竞争环境，保时捷此次被迫换帅是否会产生多米诺骨牌效应？下一个又会是谁？且听老炮们有一说一，分享各自的观察和观点。
