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巴南区现为重庆所辖的一个主城区。它位于重庆主城南部，东与涪陵区、南川区接壤，南与綦江区相连，西与江津区、九龙坡区、大渡口区毗邻，北与南岸区、江北区、渝北区、长寿区交界。

巴南区历史悠久，是古代巴国核心，早在商代，巴人就在此立国建都。周慎靓王五年（公元前316年）秦灭巴国，公元前314年设立垫江县，地属巴郡，北周武成二年更名为巴县并沿袭至1994年。

巴县在历史上长期是重庆郡、州府的重要辖地，其辖境在不同时期有所变化，但一直是重庆地区的重要组成部分。如秦汉至南北朝时期，其隶属关系多次因国家分裂和战争而改变。

巴南区文化底蕴深厚，作为巴国发源地和传承地，巴文化源远流长，其精髓“忠勇守德，尚文崇新”影响深远，如巴蔓子将军借兵护国，以头谢楚，体现了巴人忠勇精神。

巴南区丰富文化遗产，拥有“木洞山歌”“接龙吹打”等国家级非物质文化遗产，以及丰盛古镇等中国历史文化名镇，这些文化遗产展现了巴南区独特的民俗风情和传统文化魅力。

就在这样一个历史悠久、文化厚重的重庆市巴南区，却走出来了一位中国工程院院士、我国著名的航空发动机专家尹泽勇。

‌尹泽勇，1945年2月14日出生于重庆市巴南区，原籍江苏宝应。1962年，考入西北工业大学飞行器结构力学专业本科，1967年毕业并获得学士学位。

1970年起，尹泽勇先后担任中国航空动力机械研究所强度组组长、室主任工程师。1985年，赴美国俄克拉荷马大学机械与航空工程系作访问学者。

1988年，尹泽勇考入北京航空航天大学航空发动机专业博士研究生，指导教师为聂景旭教授，1990年毕业并获得博士学位。

1992年起，尹泽勇开始担任中国航空动力机械研究所总师。2005年，当选为中国工程院院士。

2007年起，尹泽勇开始担任中航工业第二集团公司科技委副主任。2015年，担任厦门大学航空航天学院首任院长。

尹泽勇院士是我国著名的航空发动机专家，长期从事航空发动机及直升机传动系统研发工作，是“玉龙”涡轴航空发动机总设计师。下面就简单地介绍一下尹泽勇院士在上述领域所取得的研究成果。

尹泽勇院士担任我国第一种设计定型并批量交付使用的涡扇发动机的总设计师，实现了我国涡扇发动机研制从无到有的突破，改变了我国相关飞机动力装置依赖进口的被动局面。

尹泽勇院士主持制定了国内首型涡扇发动机型号规范，编制了国内第一个航空发动机型号研制可靠性大纲，并论证且实践了结合规范规定的分析及试验开展可靠性工作的方法，为涡扇发动机的研制提供了重要的技术指导和规范依据。

此外，尹泽勇院士还成功主持解决了发动机、飞机性能及结构匹配问题，确保了发动机与飞机的良好适配，提升了整体性能和安全性，使我国涡扇发动机研制技术得到显著提高。

尤其值得一提的是，尹泽勇院士结合国内发动机应用特点，创造性地提出确定初始首翻期的方法，为发动机的维修保障提供了科学依据，有助于提高发动机的使用效率和经济性。

该涡扇发动机研制及应用获得了2003年国防科技工业武器装备研制金奖、2004年国防科技进步奖一等奖、2005年国家科技进步奖二等奖等多项大奖，对我国中小涡扇发动机发展起到了重要的促进作用，推动了我国航空发动机技术的整体进步。

尹泽勇院士作为“玉龙”涡轴航空发动机的总设计师，他带领团队完成了我国第一型完全自主创新并走完预研、研制、批产、使用、发展全过程的航空发动机。

“玉龙”涡轴航空发动机研发成功打破国外技术封锁，扭转了我国核心能力受制于人的被动局面，获2013年度国家科技进步奖一等奖。

此外，AES100是我国第一型完全自主创新研制、具有当代国际先进水平的民用涡轴发动机。

尹泽勇院士率领研究团队完成其整机结冰适航试验，填补国内空白，使我国掌握了涡轴发动机防结冰设计和试验的核心技术。

该发动机综合性能达到同级别国际先进水平，可满足多种直升机和无人机动力需求，对加快我国航空发动机自主研制意义重大。

紧接着，尹泽勇院士团队在“玉龙”发动机自主创新研制形成的产品研发能力、体系保障能力、关键验证能力和人才支撑能力的基础上，采用先进通用核心机的派生发展方法发展多类多型动力，缩短了研发周期，大幅降低了成本，推动了我国航空发动机研制体系的完善和发展。

尤其值得一提的是，尹泽勇院士从基础理论研究到工程应用实践，始终强调用事实和数据说话，严格把控技术质量。

他带领研究团队开展的多学科设计优化技术研究等工作，为涡轴发动机研制提供了有力的技术支撑，推动了我国涡轴发动机技术向更高水平发展。

AES100我国第一型完全自主创新研制的民用涡轴发动机

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