有这么一种说法，电动汽车这种智能化产品一定要掌握在我们自己手里。此外，如果两国发生争端，那么未来电动汽车会不会变得富有攻击性！是不是很有道理？

事实上，很多网友的担心并不是没有道理，因为电动汽车与燃油车不太一样！燃油车买断后，厂家基本没有办法控制整车，而电动汽车却可以可以清晰看见后台数据，包括行驶轨迹，所有的隐私数据，甚至能够远程开关门，激活车辆。

不管是今年还是去年，都有所谓的网红拿电动汽车测试，故意制造偏差来吸引大众的眼球，但这些涉及企业火速发布了参与测试车辆的数据，光速打脸，说明厂家在后台看数据一清二楚，甚至包括车身姿态。

说到小米汽车，我们都太熟悉了。小米SU7在短时间内交付量突破了10万，可以说是中国造车新势力中极其特殊的一家车企，令不少友商分外眼红。但最近这家车企也遇到了一点麻烦，70多辆的小米SU7在泊车过程中遭遇了系统bug，导致撞车。

这些小米SU7车主在同一时间段因自动泊车而撞车（主要是标准版），主要原因就是倒车预警没有发挥应有的作用，没有警报声，也没有及时刹停。

可能很多人感到比较奇怪，如果你驾驶过老款的燃油车应该就能明白，不管是前驻车雷达还是倒车雷达都是独立的单元，只要有障碍物足够近就会报警。此次小米SU7的预警系统失灵（没有报警声），大概率是因为泊车预警系统被接入整个系统中，然后系统故障导致警报声没有及时播出。

泊车过程中发生了撞车事件，毫无疑问就是360全景影像系统没有检测到障碍物，所以没有停车。在燃油车时代，这绝对是不敢想象的，因为这也是独立的单元，所以事件发生后市场一片哗然。

随后，小米汽车的公关迅速做出动作，将给予免费维修或者商城购物的积分。此次事件也是完美得到了解决，但给我们的启迪也非常多。

首先，不管车企吹嘘得有多么牛，但就现阶段而言，智能辅助驾驶系统并不完善，因为当下所有的标准都是L2级别。所谓的L2级别就是有限的辅助驾驶，行驶过程中需要全程手握方向盘，高度集中注意力并且可以做到随时接管控制权。高速上很多车主为了尝鲜，居然在行驶过程中睡起了觉，这是极其不负责任的。

其次，这些拥有远程后台的电车或者燃油车数据也必须要得到监管，数据得留在国内，并得到监管！

未来如何保证电车的数据安全，不会被黑客侵入使用，这个问题急需得到解决！