沙特阿拉伯“土豪国”实现高铁梦有中国的功劳

提起沙特阿拉伯，不少人都以为这是一个“土豪国家”。虽然沙特拥有一些摩天大楼，但是铁路建设就显得滞后了。由于沙特境内沙漠广布，给铁路施工带来了巨大难度。

好在，2018年10月，沙特第一条也是目前唯一一条高铁麦加-麦地那高铁（哈拉曼高铁）开通运行，让这个海湾土豪国迈进了高铁时代。今天，我们简要了解一些这条高铁。

拉曼高速铁路，又名麦加－麦地那高速铁路，这条铁路经由红海港口吉达，连接了两个伊斯兰圣城麦加和麦地那，全长453公里，最高时速320公里。该高速铁路已于2009年开工建设，并在2018年10月11日通车。

哈拉曼高铁连接沙特西部的麦加、麦地那、吉达和阿布都拉国王经济城4个重要城市，全长 453 公里。原本麦加、麦地那两地要5小时的车程，因为有了高铁，旅行时间可以减半。启用初期，预计每年将服务约 6000 万名旅客，至 2042 年将增长至 1.35 亿人次。

哈拉曼高铁于2009年启动建设，其中主体部分的建设施工是由中国企业完成的，包括铁路的铺设和高铁站建设等。由于地质和气候上的特殊，除了要在沙漠戈壁中铺设铁轨，还需要建设不少大桥，比如麦加车站特大桥，这是全线的重点控制性工程，由中铁十八局独立承建，大桥总长1556米。横跨5条公路，桥梁最大宽度72.6米，相当于20辆中型桥车并排行驶的宽度，为世界高速铁路桥梁之最。

虽然铁路是中国企业建设的，但是哈拉曼高铁的车辆却不是中国的，而是西班牙Talgo公司的。和乌兹别克斯坦高铁所用车辆是同一家公司的哦。

除了铁路，车站也是中国企业建设的。哈拉曼高铁沿线的麦加、麦地那、吉达 和阿卜杜拉国王经济城的高铁站外观上几乎一模一样，都是带有鲜明的伊斯兰建筑风格设计，用独立式构架支撑，依靠拱顶的颜色和车站与太阳的朝向来做区分。

麦加车站的设计融入了装饰感十足的Kab'ah 神殿的金色叶片元素，同时也凸显了麦加市作为圣地的重要地位。

麦地那车站生动的绿色设计灵感则源自先知寺。

吉达车站以紫色的顶篷为特色，与吉达市形成特殊共鸣。

KAEC车站则采用极具未来感的蓝色和银色，象征其现代化新城市的地位。

四个车站都依据其方位，采用不同的墙面设计。为减少光照的热能进入车站，在可牺牲能见度之处，也采用固体立面。除此之外，各个车站的朝向都依循太阳路径而定，例如麦地那车站朝东，麦加车站则朝北。

哈拉曼高铁开通以来，取得了极佳的运行效果。截至2019年4月，已经运送了超过25万名乘客，列车准点率93%，客座率达82%。由此可见在开通运营的前半年，就已经取得了喜人的成绩。考虑到沙漠中沙尘对铁路、电线等的不良影响，93%的准点率已经是非常值得点赞的成绩了。到2020年计划每周开行100对列车，以达到年均客运量6000万的目标。