作者 | 潘磊
到了年底，又到了晒工资的时节。
我没晒过。
所以不知道到底啥体验。
但是当我看到赛力斯的一位员工晒工资后，说实话真的慕了。
这哥们应届加入赛力斯，月薪税后13K。
在问界新M7爆单后，他的薪水起飞了。
算是加班等酬劳后，直接翻倍！
想想看，在重庆这个西南城市，虽然也是直辖，但又有多少人能拿到月薪3万呢？
妥妥的金领一枚。
但还有更大的好事。
马上过年了，一大笔年终奖来了。
直接给了6.5万！
这什么概念？
除了一线城市，我要说这是很多人一年到手的薪水，也没人反对吧？
所以这哥们激动了。
忍不住了，于是就晒了工资。
独乐乐不如众乐乐。
而且我相信，他不是炫耀，而是真的高兴。
他就是通过工资这个视角，告诉人们，只要中国汽车崛起了，那么高价值、高薪水的岗位，就会在中国越来越多！
试想一下——他加入赛力斯之前，想到了要拿这么多薪水吗？
再想一下——在合资车企把持中国市场的年代，除了那几个带有“神车”性质的车企，谁有这么大的魄力，为刚加入公司1年的员工发这么高的薪水？
做梦吧！
这又让我想起来了一件事。
那就是在中国汽车产业崛起的过程中，总是受到来自合资车企或者垄断集团的各种打压。
接下来我就举几个例子。
在2012年，德国媒体突然爆出一个消息——一汽集团涉嫌盗用大众汽车的专利！
当时看到这个消息，我大吃一惊。
因为一汽和大众是20多年的合资好伙伴呀。
该说不说，这都是过命的交情，是吧。
双方成立的“一汽-大众”，出产的捷达、宝来、速腾、迈腾，在那个年代开出去，那是多有面子呀。
只要看到大众车标，都是大拇指。
想想看，那才叫躺着赚钱。
这么好的伙伴，会因为专利翻脸？
到底是盗用了哪些了不起的专利？
我再仔细一看，无语了。
还当是什么宝贝呢，原来是MQ200变速器和EA111发动机这俩古董货呀。
MQ200变速器是啥？
就是一款手挡变速器而已。
EA111又是啥？
就是那台被吹上天的所谓的经典德系发动机，有1.6L和1.4T，有些跪族对其爱不释手，“低速高扭”天天挂在嘴边。
事情怎么解决？
反正最后没有真的起诉。
据说一汽给搪塞过去了。
有德国专家煽风点火，“与中国合作伙伴做生意，技术上的转让和专利保护已经是老生常谈的话题了”。
看到没，那时老外就是这么掉毛。
还有一件事，就说前几年广汽传祺，出了一款SUV叫GS8，卖得非常好。
因为这款车设计很漂亮，空间做的很大、动力也不错，而且标配了爱信的6AT。
车子爆单后，广汽很开心，就打算抓紧时间跑量。
这时候发现，原计划采购的爱信6AT，不够用了。
于是为了交车，广汽想加单，希望获得更多的变速器。
但直接被爱信给拒了。
原因也简单，你订了多少货，我就给你做多少计划。
想多要货，没门。
广汽那个着急呀。
但愣是没办法。
就这样，活生生几乎被尿憋死。
说实话看到这一幕，我是有点理解当年大众，为啥拼着被骂死、也要上马DSG的原因了。
你不整一个备胎，就是活该被拿捏啊。
话是这么说，理也是这个理，但我想问一句——如果汉兰达要求加单，爱信会拒绝吗？
是不是要被我这句给噎死？
总之吧，这种事我算是给整明白了。
为什么如此老旧的技术，大众依然当做宝贝，对中国人严密封锁？
为什么爱信不给你加单？
其实人家就一个目的——只要彻底断绝了你的学习之心，让你老老实实做代工厂，以及汽车倾销市场，高价值岗位才会保留在德国，或者日本这样人家才能永远享受高福利。
这就是全部秘密。
然后再说回赛力斯涨工资的这哥们。
道理不是一样的吗？
华为的问界新M7火了，智界抢占了20万-30万这个最为核心的高价值市场，那么利润就来了，高价值岗位被中国人拿走了。
想想看，在3年前，是谁能把车卖到20万-30万？
不就是丰田、大众这样的合资车企吗？
再往上的30万-50万的市场，不就是被奔驰宝马奥迪牢牢抓在手中的吗？
在这种公司，就是加班，人们也乐意啊。
不管老板怎么样，人家至少把钱给到位了。
现在真是一个好时代。
我们有问界，有魏晓丽，有阿维塔，有极氪，有埃安，有极狐，有岚图，还怕做不成事吗？
BBA们对高端市场的残暴统治，以及对车主的无限压榨，终于被推翻了。
另外要感谢车主。
因为他们真的意识觉醒了。
这并不容易，但他们真的做到了。
