这个世界崇尚唯快不破。
纯电车是优秀的短跑选手，完全可以降维打击同价位或者更高价位的汽油车，地上跑得又快又远距离的选手只能是高铁，因为自从我油车换成纯电车之后，运行维护及保养使用成本对比之后，油车就断崖式进入了最底端的鄙视链。
可惜我目前只买得起标称420公里的纯电车，二级路打个八折也可以续航340公里，高速路如果按限速开就要打到5折以下了，如果是标称八九百公里的纯电车，实质也能够开到四五百公里，也足够用了。
9月28-30号，我有两天时间跑二级路，28-30不是三天吗？傻！30号跑到24点01分出高速就是免费了！国庆七天假，实质可以有8天以上免费高速。
短续航的纯电车长途旅行，主打的就是修炼，“唯快不破”只是个神话，高速上保持85-90公里均速爬行才会实现充一次电300公里的目标，一天的里程最多600公里左右。
按照300公里规划行程，行车要避免高速驾驶、激烈驾驶，淡定看后车不断超越，充满电的一个小时可以吃饭、看书、逛街、就近的景点。
更慢的是二级路，即使经常以90公里时速穿梭在车流人流，因为超越众多的参照物造成的快感，误以为自己飞快，事实上均速只是60公里左右。
高速路是标准化的路况，就似桉树，长得都一样，毫无乐趣，开起来就似出差。二级路似盘栽，造型各异，形态万千。事实如此，路过了绿茵茵草䓒，一大片一大片金黄的稻田赏心悦目，路边的树不同的路段延绵着不同的树种，很清澈的一张大水塘惹人逗留，沿着河的竹林倒映入江，熙熙攘攘的圩镇充斥着烟火气，骑行的少男少女散发着青春活力，沿街摆卖着生活气息，远处的山林透着厚重的郁郁葱葱。
我们以慢一拍的节奏去追寻生活，积硅步以至千里，对生活来讲
——唯慢不破！
“快”是随波逐流，“慢”是一种修炼。
（旅途结束后会有用车成本总结）下接《山东心旅》（三），沿路的人文景观。
