从中国取代日本成为全球第二大经济体后，美国对中国的贸易摩擦开始增加，18-19年是最集中的爆发年份，几乎涉及到对美出口的方方面面。

2023年全年，中国光伏电池对美国出口金额仅在1亿美元左右，占整体光伏出口额不到千分之三。

中国新能源车出口2023年对美国才1.24万辆，单价20万；中国新能车卖的最多的还是欧盟、东盟、东南亚地区；美国对中国光伏、新能车加征关税影响几乎没有。

美国加征关税的时间点，通常对应美国经济较为强势，美元指数较为强势，美联储加息，资金有重回美国需求得时候。

用白话来说就是，美国这一轮对中国提升的关税，其实没有多少实际意义，说白了还是美国放出来的筹码而已。

美国对中国电动车征收100%关税，对中国伤害有限，对美长期看是伤害，但是，征税带来民粹快感，保护相关产业，拜登视为自己的一种胜利，能对竞选加分。所以，在征税惨重两院压倒性通过，拜登签署定案。

过去10年，在残酷的竞争中，中国公司把光伏发电成本降低了近90%，海上风电价格下降73%，电池价格降低80%，使得清洁能源，在经济上可行，贴合了绿色发展碳减排的时代最强音

当然了，还有一点我必须给大家说清楚，美国加税最大的影响不在于对现在，而是对将来，意味着全球最富有、最具有购买力的北美市场对中国优势产业关上了大门。这将严重影响出口新三样的发展空间和预期，在国内内卷严重的现在，如果海外市场规模被大大压缩，那行业成长性就低了很多。

美国那边已经出牌，那么欧盟那边又是什么情况呢？欧盟那边最看重的是新能源汽车这一领域里的关税，欧盟已经对中国车企作出了关税安排，如下：

被调查汽车制造商比亚迪、吉利和上汽的惩罚性关税分别为17.4%、20%和38.1%。对于其他被调查的生产商，加权平均税率为 21%；对于不合作的制造商施加最高税率为 38.1%。而目前关税税率为10%

主要受到调查并面临惩罚性关税的中国汽车制造商，如比亚迪、吉利和上汽，股价可能会大幅下跌。高额关税会增加这些公司在欧洲市场的成本，削弱它们的竞争力，导致销售额和利润下降

欧盟对中国征收高额关税，你们可以理解为对过去几十年欧盟汽车被中国征收高额关税的反制。

中国如何反制？反正你总要来中国卖产品不是？谈条件呗！中国现在是全球第二大经济体，也是世界工厂大国，全球有超180个国家离不开中国的商品。

就拿汽车这一行业来说，欧洲那边很多汽车公司都在中国有业务，像德国那边的汽车公司，压根就不会放弃中国汽车市场。

海外没这么歧视油车，中国人引以为豪的电车也就占了中国出口1/3（含特斯拉）。中外汽车政策差异太大了。

尽管国产汽车在某些方面已经取得了进步，但在技术和质量方面仍然存在一定的差距。高额关税有助于为国内汽车制造商争取时间，以便迎头赶上。