开始聊深蓝S07这款车之前，我想问一下各位，智驾系统你们使用的频率高吗？你是否愿意为现阶段的智驾能力，多花几万块钱的成本？

前几天，深蓝S07正式上市，普通版本售价是14.99万-17.99万元。搭载华为乾崑智驾版本起步价SE智驾版车型为18.99万元，相比同配置车型贵了2万块钱，最高是21.29万元。

那么问题来了，你会为搭载智驾系统车型多掏几万块钱吗？

深蓝S07是深蓝S7的改款车型，造型没有太大的变化，分纯电和增程共10款车型。其中增程版本的关注度更高，纯电续航得到提升，分别是CLTC工况下纯电续航为125km、215km和285km。

纯电版本车型分为520km和629km版本车型，电池包不同，顶配车型搭载的是来自宁德时代的磷酸铁锂电池，其它版本均搭载的是来自中创新航的三元锂电池。

这次改款，最大的变化无疑是深蓝S07搭载了华为乾崑智驾系统。余承东曾经说过：“30万以下的车型，搭载华为智驾的车，都是在亏本售卖。”

既然是亏本售卖，那为什么深蓝汽车还要这么做呢？

在新能源浪潮的推动下，中国汽车市场变化莫测，从最早开始卷配置，再到卷价格。现在从卷电动化再到智能化。只要一步没有押对宝，你可能就是被淘汰的那一位。

显然，深蓝汽车并不想早早出局，开始在智能化道路启程。要问现阶段汽车智驾哪家强？华为是比较有话语权的一家企业，用户粘度高。

于是，深蓝汽车跟华为进行强强联合。

搭载华为乾崑智驾的版本相比深蓝S07的基础款车型，在硬件层面是更加强大的。比如增加了6个毫米波雷达、1个前视摄像头、4个侧向摄像头和高精地图。这仅仅只是相比普通版本车型增加的硬件。

在智驾选择方面，如果你不深入研究，你很可能会掉入一个“陷阱”中。文章中所说的2万块钱它并不是买断华为乾崑智驾的价格，它只是硬件+智驾包半年的价格。

也就是说，如果半年后你要使用华为乾崑智驾包，需要再加钱，一次性买断为3W元。如果你采用独立购买的方式，单月是720元，包年价格是7200元。

深蓝S07这款车在我们大本营深圳的能见度还是比较高的，车主大部分是年轻的90后成员，外观时髦，内饰厚道，配置高是它的独有标签。

但在14.99万起售的这个价位，就不得不提宋PLUS这款车型。深蓝S07相比宋PLUS虽然在颜值方面能够相庭抗衡，但在用户的基数上，和头部品牌营销能力上还是稍微逊色了一些。

从数据上来看，2023年深蓝汽车累计交付达到13.6万辆，其中深蓝S7的销量占据了半壁江山，对于一个新品牌的新车型来说，这样的销量表现还是值得肯定的。

进入到2024年，深蓝汽车的销量有一部分的下滑，其中深蓝S7销量仅为3.7万辆，这其中很大的一个原因是各大品牌方在上半年开始大规模的降价行为。

其中作为直接竞争对手的宋PLUS在年初的时候推出荣耀版，荣耀版相比普通版，不仅价格下调2万的基础上，还增加了部分配置，可以说是增量还降价。这让原本成本就控制的比较严苛的深蓝S7更加的被动。

全新深蓝S07背靠长安汽车，属于一个全新的新能源汽车品牌，在知名度上相比宋PLUS，是稍微逊色一些的。

这次在左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能的加持下，深蓝S07能否在市场上站稳脚跟呢？我认为还是有难度。毕竟在这个价位，不仅国产车在卷，很多合资品牌的车也虎视眈眈。

特别是一些合资品牌紧凑型SUV，在通过低价获取客资，吸引用户到店看车。虽然合资品牌目前状态早已不是如日中天，但在消费者心中只要价格合适，依然有不错的竞争力。

所以，深蓝S07想要销量提升，不仅需要靠自身的产品力，还要有一定的战略规划，这一点我认为至关重要。