讲个笑话：
飞行员询问飞行地面控制中心“请求60000英尺高度的空域使用权。”
飞行地面控制中心的塔台调度员略带惊奇和嘲讽地说：“你打算怎么爬升到那个高度？”
驾驶员回答：“我们不打算爬升到那个高度，我们要下降到那个高度。
”塔台调度员：“.........”
60000英尺约为18000米，术语是FL60，这是多数战斗机的升限，民航飞机基本没戏，而黑鸟最高能爬升到三万米
SR-71黑鸟式侦察机
SR-71“黑鸟”是美国空军所使用的一款三倍音速长程战略侦察机
SR-71是由美国军火工业的传奇人物凯利·约翰逊所领导的臭鼬工厂操刀设计，该单位同样也设计了U-2侦察机等知名的军机作品。
SR-71侦察机采用了大量当时的先进技术，钛结构、涡喷/冲压变循环发动机。SR-71首先在飞机设计中考虑隐身，首先采用雷达吸波材料，有意识地采用内倾的双垂尾以避免强化雷达波反射的直角内角，是第一种成功突破热障的实用型喷气式飞机，实战记录中没有任何一架曾被敌机或防空导弹击落过
SR71教练型，机背上的液体痕迹是空中加油后加油管离开加油口时洒出来的燃油，机翼上的则是在非巡航空速下，从黑鸟专用油箱存有的数十个裂缝泄露出来的，高速飞行时的高温则会封闭，因为是特殊燃油所以不会造成危险。
SR-71侦察机，由美国洛克希德公司的臭鼬工厂1963年开始研制，1964年首飞，1966年服役，共生产32架（因故障坠毁12架，无一被击中过，仅一人身亡，其余均跳伞获救）。
1990年退役，1995年部分SR-71编回部队，并于1997年展开飞行任务，1998年永久退役，部分进入博物馆陈列，仅美国航空航天局（NASA）飞行研究中心的一架SR-71A和一架SR-71B用于飞行研究
美国航太总署阿姆斯特朗飞行研究中心的固定翼飞机，包括：X-31矢量推力试验机F-15短距离起降/高机动性实验机SR-71“黑鸟”侦察机F-106“三角标枪”战斗机F-16XL战斗机2号原型机X-38试验机无线电遥控母机X-36无尾高机动性试验机。
SR-71乘员1到2人，空重30600公斤，负载重量77000公斤，最大起飞重量78000公斤。
发动机采用2台普惠J58-1型涡轮喷气发动机，加力燃烧室可持续工作（一般涡喷发动机加力燃烧室不能长时间工作，防止动力涡轮超温）。
加力燃烧室开时推力为2×144.57千牛，最大速度3.35马赫，大约3529.56公里/小时
侦查时飞行高度24285米，爬升率≥60米/秒，实用升限25900米，最大升限30500米，作战半径5400公里，续航时间1.5小时。
机身95%的飞机结构是钛
高速飞行时，SR-71机体长度会因为热胀伸长30多厘米,所以所有机身的校准必须以高速状态为准
最后说明为啥叫黑鸟呢？
为降低成本，SR-71使用可在较低温度软化而较易加工的钛合金，完成的飞机被涂上接近黑的暗蓝色，以加强热辐射冷却与高空的伪装效果，“黑鸟”因而得名。
假如不管燃油的储量，它从纽约飞到伦敦只需要1小时55分钟，实在追不上也打不着呀——“就喜欢你看不惯我，又干不掉我的样子”
当“黑鸟”以3马赫以上速度飞行时，机身温度飙升到超过220摄氏度，恐怖的是黑鸟飞机降落后会有好一段时间没有人能靠近，因为座舱罩会高达摄氏300度以上
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