进入12月份，主流车企基本上均已发布其11月份销量数据，根据相关统计，目前已有至少35家车企发布了11月汽车销量，临近年底，为了完成全年销量目标，各家车企也都开足了马力、火力全开来提升销量，根据公布的销量，绝大多数车企均实现了单月交付数据稳步增长，像比亚迪、奇瑞、零跑、小鹏等传统自主品牌或新势力品牌都创下月底历史新高，更有车企提前完成全年销售目标。

在一众汽车品牌中，第一梯队的诸如上汽、一汽、东风、广汽、北汽、长安、比亚迪、吉利、奇瑞、长城等被人称为十大汽车集团，一起组成了中国庞大的汽车工业，成为全球第一大汽车产销大国，也为经济的发展和就业做出了巨大的贡献，而上汽作为汽车品牌中国企第一，比亚迪作为民企品牌第一，两者作为各自领域的“第一”也经常被拿来对比，究竟谁是中国汽车车上的第一？

比亚迪股份公布的11月份产销数据显示：11月新能源汽车销量 506,804 辆，继10月份后，再次单月突破50万辆，同比增长 67.86%，前 11 月新能源汽车销量 3,757,336 辆，同比增长 40.02%。能源细分来看，乘用车纯电动销量 198,065 辆，插电式混合动力 305,938 辆，商用车共2801辆。比亚迪11月乘用车销量 504,003 辆，而去年同期为 301,378 辆，同比增长 67.2%。今年前11个月，比亚迪乘用车累计销量超 374 万辆达3,740,930辆，同比增长40.02%。

上汽集团11月份合计销量478767辆，而去年同月 515114 辆，同比减少 7.06%。具体到品牌，其中上汽大众销量 132510 辆，同比增加10.41%。上汽通用销量 56241辆，同比减少 35.36%。上汽乘用车销量73626辆，同比减少 29.65%。上汽通用五菱销量180000辆，同比增加 12.50%。上汽大通销量13460辆，同比减少 36.89%。智己销量10007辆，同比增加 14.98%。上汽集团今年前11个月累计销量为3529993辆，同比下降 19.48%。

上汽成立于1984年，比亚迪则创立于1995年，但是在2003年才进入汽车行业。凭借旗下合资和自主车型的齐发力，上汽在2006年销量突破122万辆，成为国内车企的销量冠军，在2023年，上汽全年累计销量达到了502万辆，连续18年稳坐国内车企销量冠军的宝座。而比亚迪则一步一个脚印，在新能源时代迎来爆发，2021年，比亚迪销量73万辆，而在2022年，比亚迪凭借新能源汽车的先发优势，销量上取得了惊人的增长，全年销量高达186.85万辆。

进入2023年，比亚迪销量更进一步，销量超过300万辆，达到了惊人的302.44万辆，销量上的井喷爆发，无疑证明了比亚迪在新能源汽车领域的领先地位。但与同时期上汽集团的502万辆规模差距还是甚远，进入2024年，比亚迪继续爆发，而两者之间此消彼长，在6月份进入拐点，上汽销量300,545 辆，比亚迪则为341658辆，上汽集团月销量首次落后于比亚迪，至此比亚迪一路领先至11月份，前11个月销量3,740,930辆已经超过上汽的3529993辆，登顶中国汽车第一已毫无悬念。

凭借着在新能源领域核心技术的积累，在最近连年终于迎来开花结果，也带动了比亚迪销量的持续暴涨，今年比亚迪就将取代上汽，终结其保持的18年销冠军宝座，成为名副其实的中国最大汽车集团。上汽作为燃油乃至合资时代的巨擘，如今将被新能源时代的龙头比亚迪取代，是自主品牌的胜利，也是新能源品牌的胜利，也恰恰说明守正创新，紧跟时代和国家战略发展，同时保持对核心技术的投入和掌握，才能在风云变换的时代中站稳脚跟而不被淘汰，中国市场销量冠军的更迭，也是中国汽车发展变化的一个缩影！