10月28日，比亚迪与江苏宗申车业有限公司宣布成立锂电池包经营顾问委员会，标志着比亚迪再度发力两轮车锂电池市场。江苏宗申表示，双方将聚焦创新经营，推进锂电化产品车电一体化经营规划布局，并计划在2025年形成一套切实可行的锂电化产品经营模式。

据悉，比亚迪在2020年投入百亿资金进军小型动力锂电池领域，如今与江苏宗申的合作包括产品端的七个电池包与整车完美匹配，营销端的试用推广活动，以及用户端的传统认知转变。

江苏宗申集团董事丁璐指出，当前铅酸电池市场存量巨大，两轮车保有量达 3.5亿辆，三轮车达9000万辆，这为锂电池技术的发展提供了广阔的空间。江苏宗申的存量市场车辆将直接切换到锂电技术，以提升竞争力。此次合作预示着比亚迪在两轮车市场的深入布局，有望助力锂电池在小型车辆领域的快速渗透。

截至2020年，锂电池在电动两轮车行业的渗透率已达到22.4%，这一增长主要得益于共享电单车及B端换电市场的快速发展。当时，包括星恒、南都、长丰、宁德时代（CATL）、国轩高科、ATL等企业均已进入共享电单车锂电池市场，并与哈啰出行、美团、青桔单车等共享电单车企业展开合作。其中，弗迪电池（比亚迪子公司）于2020年10月为滴滴青桔开发的48V15Ah磷酸铁锂软包电芯电池，凭借其安全性能、长寿命和良好温度特性，成功进入两轮换电市场。

然而，由于市场政策调整和锂电池成本相对较高，特别是2021至2022年间碳酸锂价格的飙升，导致锂电池在电动两轮车行业的渗透率自2020年后持续下降，至2023年已降至4.9%。

近期，比亚迪与江苏宗申的深度合作标志着锂电池在电动两轮车市场迎来新的转机。一方面，碳酸锂价格的大幅下降使得锂电池的性价比优势逐渐显现；另一方面，一系列旨在提升电动自行车安全性的政策出台，如锂电池国标修订、3C认证和企业白名单等，将有力推动两轮车锂电市场的快速发展。

特别是南京电动自行车火灾事件后，国务院办公厅发布了《电动自行车安全隐患全链条整治行动方案》，开启了全国电动自行车安全隐患整治行动。在此背景下，弗迪电池宣布将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大研发投入，致力于开发出能上楼的安全电池。

值得一提的是，弗迪电池不仅是即将于11月1日正式实施的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》的主要起草单位之一，还成为首批通过电动自行车用锂离子电池强制性国家标准测评的企业。此外，弗迪电池还在积极推动钠电在两轮车充换电领域的应用，并规划在深圳实现大圆柱钠离子电池电动两轮车充换电综合应用场景试点。

随着这些积极因素的共同作用，未来的两轮车市场有望出现更轻、更耐用、更安全的电动车型，为消费者提供更加优质的出行体验。