优雅“大瓦罐”，极氪007GT起步20.29万，大马力，标配激光雷达
对于整个吉利集团来说，现在如果回头看的话，当年布局极氪汽车品牌确实是一步好棋，特别是极氪001那款车型销量表现相当强势，直接就让整个品牌在新能源领域站稳了脚跟。既然极氪001那么受欢迎，完全可以继续复制这种成功经验，所以今年极氪品牌又推出了全新的007GT车型，这款车近日总算正式上市。
相比极氪001的价格定位，这款极氪007GT价格定位就显得相对亲民一些了，起步指导价控制在20.29万，而且即便是上升到顶配的长续航四驱智能驾驶版本，官方指导价也不过26.29万，这确实和自己的大哥避免了同台竞争。而且这个价格区间甚至可以威胁到迈腾雅阁等传统中型B级车的市场。
虽然这款极氪007GT产品定位也是中型车，但是电动化平台确实带来了更大的空间体验，车身总长度4864mm，宽度达到1900mm，而且轴距2925mm，实际上这样的轴距表现已经接近一些C级车的水平，更何况这款车本质上是采用了瓦罐旅行车的姿态，所以整个后排头顶空间以及整个后尾箱的装载能力都比较强。
当然外观造型设计和自家的极氪001还是有较大的差异感，毕竟这款车型如果追根溯源的话其实来自于此前的极氪007轿车，所以外观细节方面看起来多了一些更潮流的元素，特别是车头前脸提供有贯穿时的星际之门灯光，是可以选装数码矩阵灯光效果的。
而这次真正的精髓是在于车身侧面，特别是采用了旅行车设计的情况下，整个车身C柱位置看起来辨识度相当高，确实有种猎装车很优雅的美感。
内饰就是现在很主流的大屏幕科技氛围，全系都搭载了2.5K分辨率15.4英寸车机大屏幕，而且细节上的质感已经比较夸张了，就比如全息提供了23个扬声器，而且功放的功率甚至做到2000瓦以上。
极氪品牌近两年在硬件方面布局一直都是比较激进的，这款车虽然起步价格门槛在20万出头的水平，但是搭载的单电机性能已经相当强了，即便是单电机后驱版本已经做到了422马力，而上升到双电机四驱版本综合性能就直接升级到了646马力，这如果去对比那些传统燃油市场的同级别车型完全就是性能过剩了。
而电池组配置区分为75度和100度两个版本，如果确实有里程焦虑的问题，那么100度的电池搭配单电机已经可以做到825公里的纯电续航能力，这放在当下也算是很强了。再加上硬件标配有激光雷达，这款极氪007GT总体来看确实具备今年走量的潜质。
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