本身，Roadster/Coupe这样的车型实际上也不应该很贵的。就像保时捷出第一代Boxster（986）的初衷，是对标马自达Miata——Miata是世界上最畅销的双座敞篷车，除了在中国地区。而Miata如今成了混圈的“媛”的代名词，一面打擦遍吸引人来跪舔，一边“毕加索”。
（保时捷986对标的二代目Miata NB）而保时捷Boxster这个名字的组成也很简单粗暴，Box是Boxer，指保时捷水平对置发动机，Ster就是Roadster（双座敞篷车）。所以，如果等到718再换代变成电车了，那么敞篷那款车应该不会再叫Boxste了吧？而Cayman，短尾鳄，是Boxster的Coupe（指不带敞篷的2座或者2+2跑车）版本。除去718这一代，二手车的市场价格和欧洲市场的原产国相比，还挺平价：比如原产国的987世代车况尚佳的大概在2.9-3.5W欧元。
国内买一台PDK变速器的987.2也就15-20，那些租车公司出来的破车没有最低只有更低！，如果不作收藏，图个便宜也不是不可以：保时捷的质量其实相当好，哪怕“烂一点”，开也能照常开，无论是Cayman还是Boxster除去坐在驾驶位的你之外也只能载客一人，那种因为车况不佳带来的机油压力不够、底盘松散、动平衡糟糕等问题你一人默默体验就行。然后改成红色拿去跑婚庆和租赁，没多久就会回本：
保时捷说明书上有一段话，翻译过来大概意思是：“理论上来说，您的保时捷汽车不存在需要报废的问题，但如果您需要，您可以联系XXXXXXX”……是的，即便是车况烂的保时捷，性能上依然可以秒杀路上90%的车子。这就是它的魅力，你也无怪他们的自信。保时捷987开起来底盘很颠、很硬（PASM系统开启后悬挂更硬），其次就是坐在副驾驶感觉不到这车子有任何的豪华感。
其实它算不上什么豪车啦，但确是纯粹的一台跑车。
至于参数，入门级的2.7升发动机可以带来245匹马力，配上一个5速手动变速器（3.4以及987.2的MT配6速），即便是百公里加速时间需要达到6.1秒，你也能感受到那种动力随叫随到且源源不断的马力输出的畅快感。
其实，本人比较反感什么开xx车泡xx妹子的言论，那是对保时捷这样经典汽车的侮辱。本人向来对许多网络快餐文化嗤之以鼻。另外，手动挡比PDK的保时捷好玩多了，这个是很好玩的车子。
