【科技犬】

今日，知名汽车博主陈震就近期一起广受热议的自行车与汽车事故事件发表了个人观点。

他提出质疑：“若我们承认道路上存在所谓的‘弱势群体’，这岂不是间接认同了‘社会达尔文主义’的现象？”

陈震指出，在这起事故中，汽车完全无责，然而最终的责任判定却让汽车承担了小部分责任，他认为这一做法并不科学。

在他看来，既然有规则，大家作为交通参与者，就应该一起去遵守这个规则，而不是说谁是什么所谓的弱势群体，然后就可以胡来。

以下是其观点文字版：

我最近看了一个案例啊，是一个非机动车，就是一个自行车，然后跟一个汽车，四轮的汽车发生的一个交通事故，然后这个汽车在这个事故里是完全没有责任的，就是完全是啊，自行车上了机动车道这样的一个事故，然后好像在最后判定的时候，还是让这个汽车去承担了小比例的一个责任。

我认为这个是很不科学的一个事儿啊，如果你承认在公共交通的道路上是有这个所谓的弱势群体的，那你在某种程度上不就是承认了社会达尔文现象的客观存在吗？

是这个逻辑吧？这就像我们在大草原上，大草原上那你说弱肉强食是没有问题的，你比如说犀牛跟羚羊之间的关系，对吧，这犀牛它就是能欺负羚羊，为什么？因为它强大呀，因为它猛啊，羚羊那么弱小，那你只有跑的份儿了。

而狮子如果是作为平衡大草原之间，这些动物之间关系的一个管理者的话。那么他就要保证说这个犀牛有犀牛的规则，羚羊里有羚羊的规则，然后整个大草原也有大草原的一个规则，大家都必须去遵守，然后形成一个平衡，那么犀牛也不能随便去侵犯羚羊的利益，羚羊同样过来自己犯歉的话，那被犀牛顶了，那犀牛也是没有责任的，那这就形成了一个平衡。

但如果是吧，你去打破这种平衡的话，那这不就是回归大自然了吗？那不就是彻彻底底的社会达尔文了吗？反正我个人是这么理解的啊。

所以我认为在咱们这个交通环境下，既然有规则呢，就大家作为交通参与者，然后一起去遵守这个规则，而不是说谁是什么所谓的弱势群体，然后就可以胡来，因为现在我这么来看的话，在咱们这个所谓的有倾斜的这个规则的前提之下。

我感觉四轮的汽车更像是弱势群体，你们觉得呢？

近日，有博主发布了一份“深圳市南粤财物评估鉴定有限公司”提供的鉴定报告，其中明确提到此前发生的一起问界M7事故存在“刹车失灵”、“质量缺陷”、“行车记录仪被人为删除”等相关内容，引发关注。

针对此事，赛力斯汽车法务部发布最新声明：

2024年7月6日，一辆问界M7在广州市荔湾区发生交通事故。

事故发生后，我们应用户要求提供了事故报告，并同时委托了北京中机车辆司法鉴定中心（经北京市司法局批准成立、专业从事物证类机动车和交通事故司法鉴定的第三方机构）对事故发生时车辆运行状态进行了鉴定。

2024年7月18日，北京中机车辆司法鉴定中心出具了编号为中机【2024】痕鉴字第GDGZ0706号的《司法鉴定意见书》。

鉴定意见表明，事故发生时车辆运行状态为：碰撞行驶速度约为94.7km/h，在事发路段车辆制动踏板处于未踩下状态，加速踏板处于完全踩下状态，制动系、转向系工作状况正常，未发现存在影响车辆行驶的异常状况。

同时赛力斯郑重声明：我们没有对行车记录仪数据和事故报告数据进行任何删除、修改。目前案件已经进入司法程序，事实认定应以法院查明为准。

我们始终以用户安全为底线，在法院查明事实之前，呼吁大家不要捏造并散布不实信息。我们也将采取一切法律手段，依法维护自身的合法权益。

一周后，也就是在11月15日，2024第二十二届广州国际汽车展览会将拉开帷幕。

参考官方每年发布的参展厂商名单可以看出，较2023年的广州车展，今年共有12家车企或品牌缺席，但另外有9个新品牌亮相。

跟去年比，今年缺席的车企品牌包括捷达、雪佛兰、捷豹路虎、极星、斯巴鲁、捷尼赛思、高合、合创、启辰、远航汽车、大运新能源、劳斯莱斯等12个品牌。

业内分析，缺席的原因大多是今年亏损严重或销量惨淡，高合汽车更是在这一年间面临倒闭，但捷豹路虎是近年来首次缺席广州车展，确实出乎很多人的意料。

而新参展的品牌有：东风英菲尼迪、一汽奔腾、东风风行、宝骏、翼真、212越野车、小米、极石、乐道。

其中像东风英菲尼迪、一汽奔腾、东风风行、宝骏只是在去年缺席，今年再度参展；而翼真、212越野车、小米、极石、乐道则作为新品牌首次参加广州车展。

注：以上综合资讯来源快科技