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首款搭载了吉利新一代雷神混动系统的车型银河星舰7 EM-i正式开售，共推出5款配置车型，售价区间11.98-14.28万元，现在下定，可享先享提车价，仅需10.98-14.28万元。

银河星舰7 EM-i延续银河家族式设计语言，车头采用了封闭式的格栅，凸显了新能源车的专属身份，上方的大灯采用了左右贯通式设计。

长宽高为4740*1905*1685mm，轴距为2755mm，保留了银河系列经典的双腰线设计，趋于平直的车顶线条设计，让其拥有充足的后排头部空间。

车尾造型与银河E5区别较大，从车顶延伸出两段式小扰流板造型，并配备高位刹车灯，牌照框移至后尾门处，“旭日东升”贯穿式尾灯做到了首尾呼应。

内饰方面，新车采用了经典的T字形布局，配备悬浮式液晶仪表盘和中控屏，还采用了贯穿隐藏式空调出风口，整体设计相当简约明快，配合织物、木纹以及镀铬元素，进一步提升了整体质感。

动力是这款车的重头戏，吉利银河星舰7采用最新的雷神EM-i超级电混技术，搭载一台由1.5L自然吸气发动机组成的插电式混合动力系统，发动机热效率为46.5%，全球量产最高，主打极致节能。

电驱方面，吉利银河星舰7采用11合1混动电驱，主打高度集成，电机效率最高达到98.02%，电驱综合效率高达92.5%。

匹配磷酸铁锂电池组，工信部标定纯电续航里程为55km和120km，官方给出的满油满电综合续航能够达到1430km，CLTC百公里亏电油耗为3.75L，实测续航达到2390.5公里，百公里油耗2.62升。

本田汽车公布的最新财报显示，上半财年（4月至9月）营收同比增长12.4%，达到10.7976万亿日元。

营业利润同比增加6.6%，至7426亿日元，但营业利润率从7.2%降至6.9%，税前利润同比下降15.6%，至7419亿日元。

在第二财季（7月至9月），尽管本田在美国和日本市场销量强劲，营业利润仍同比下滑15%，至2579亿日元，远低于分析师预期的4272亿日元。

对此，本田汽车上调了全年营收预期，预计2025财年营收将同比上升2.8%，至21万亿日元，营业利润同比增长2.8%，至1.42万亿日元。

同时，公司计划回购多达1000亿日元的股票。

财报发布后，本田汽车股价大幅下跌，最大跌幅达8.2%。

本田汽车表示，当前正面临着消费者对电动汽车需求放缓和中国竞争对手推出经济实惠混合动力汽车的双重压力。

然而，本田9月全球销量同比下降14.8%，连续6个月下滑，全球产量也同比大幅下滑20%。

在中国市场，本田第二财季乘用车销量同比大降43%，而在日本和美国市场的销量分别同比增长了22%和8%。

本田汽车首席执行官三部敏宏表示，中国新能源车崛起冲击全球市场，本田全球销量已连续6个月下滑如果电动汽车需求继续波动，公司将考虑降低其电动汽车目标，并可能调整电动汽车战略，包括推迟建立一些电池生产线。

注：以上综合资讯来源快科技