12月16日晚，预热已久的奇瑞iCAR V23正式上市，这也是奇瑞iCAR V系列的首款车型。新车推出了301两驱青春版、401两驱进阶版和501四驱高阶版三款车型可选，指导价分别为9.98万元、10.98万元和13.98万元。尽管奇瑞iCAR V23在外观设计方面也是“方盒子”风格，但相比奇瑞iCAR 03以及奇瑞iCAR 03T更加具有越野气息。

新车的车身长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距为2735mm，车身尺寸相比奇瑞iCAR 03更短一些，但轴距反而更长。

从前脸来看，奇瑞iCAR V23的前机舱采用了蚌式设计，中间还设计了凸起造型，整体看起来很有力量感。大灯组为圆型设计，位置更加靠近中部，中间还采用了金属质感材质装饰，左侧设计了iCAR的标识，周围采用了黑色装饰条装饰。底部保险杠采用了凸起的设计，具备一定的越野气息。

来到车身侧面，能够发现4.2米的车身长度确实很短小，但超过2.7米的轴距使得车轮更加向车身的四个角落靠近，所以奇瑞iCAR V23的接近角达到了42°/43°，离去角达到了40°/41°，涉水深度达到了600mm。整个车身侧面造型方正，C柱之后并没有设计小窗，采用了封闭式设计，上方镶嵌了V23的标识，还是很有辨识度的。轮眉采用了外扩式设计了，具备一定的防剐蹭效果。轮毂方面，提供19英寸和21英寸的轮毂。

奇瑞iCAR V23的车尾也采用了方正的风格，上窄下宽的设计很有力量感。尾门上方配备了外扩式“小背包”（具备储物功能），背包左上角还升级红色警示灯。尾灯造型扁平，灯罩还采用了熏黑设计，点亮后视觉效果不错。

来到车内，可以发现新车的内饰设计也多采用了平直的线条勾勒。A柱内侧还配备了扶手，这也是很多硬派车型具备的设计。方向盘采用了三辐式设计，为皮质包裹，底部配备了电子式怀挡。值得一提的是，奇瑞iCAR V23并没有配备液晶仪表，可选装圆形液晶仪表。中控屏幕的尺寸达到了15.4英寸，内置了高通骁龙8155处理器，具备导航，导航路况信息显示，道路救援服务，手机互联映射（CarPlay），车联网，OTA升级，语音识别控制等。

入门版车型的座椅为织物包裹，没有配备主副驾驶位电动调节以及前排座椅加热。而中高配车型得座椅为仿皮包裹，主副驾驶位座椅支持电动调节，并配备了座椅加热。

配置方面，奇瑞iCAR V23标配了全车4安全气囊，胎压监测显示，倒车影像，定速巡航，遥控移动车辆，7扬声器等。值得一提的是，中高配车型的配置和入门版车型相比差距不大，主要是电池容量和动力方面的区别。

另外，中高配车型可以10000元选装科技舒适套装，主要在智驾系统方面做了升级，提升了车外高清摄像头、超声波雷达以及毫米波雷达的数量，并且还搭配了地平线J3+TDA4辅助驾驶芯片。支持丰富的主动安全配置，前车驶离提醒，360°全景影像和透明影像，全速自适应巡航，自动变道辅助，匝道自动驶出（入），导航辅助驾驶，L2级辅助驾驶，自动泊车入位，循迹倒车，记忆泊车等。

动力方面，301两驱青春版和401两驱进阶版配备了后置单电机，最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩为180N·m，官方0—50Km/h加速时间为4.8秒。501四驱高阶版搭载了前后置双电机，最大功率为155kW（211Ps），最大扭矩为292N·m，官方0—50Km/h加速时间为3.5秒。

续航方面，301两驱青春版和401两驱进阶版分别配备了47.28kWh和59.93kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程分别为301公里和401公里。501四驱高阶版配备了81.76kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为501公里。另外，奇瑞iCAR V23标配了快充，从30%快充至80%电量需0.5小时。

总的来说，奇瑞iCAR V23的外观设计更加硬派，并在通过性方面进行了升级。具备很多个性化的配置以及选装配置，还是很让人眼前一亮的。新车上市之后将元PLUS、AION Y等车型形成竞争。那么同价位车型中你觉得奇瑞iCAR V23竞争力如何？一起来聊聊。