随着安全法规的日益严苛，新车上的安全气囊系统日益复杂化。车迷们知道自己爱车有多少个气囊吗？大家又能不能准确找出它们的位置呢？其实车企会按照规定，将埋有安全气囊的位置标上“Airbag”字样，车迷们大可到车上找找这个标志，就能知晓气囊的具体位置了。绝大多数厂商会默认在方向盘正中央放置一个气囊，以便在碰撞发生时保护司机免受方向盘的直接撞击。最近，德国汽车零配件供应商ZF公布了一个全新的方向盘气囊设计，据说能促使方向盘形态再度进化。

图：温馨提示一下，大家平日购买的饰件、座椅套，可千万不要遮盖这些标有“Airbag”的位置噢。否则气囊炸出时有可能会受阻，甚至会将饰品弹向人的身上，非常危险！再者，大家不要误解气囊的作用，它永远都是辅助于安全带的次级设备。如果驾乘不系安全带，气囊再多也没用！

在过去几十年里，车企们普遍会在方向盘正中央埋下一个安全气囊，也就是方向盘上车标的位置。当碰撞发生时，气囊正好就能在司机正前方炸出，司机因为惯性前俯时就不会直接撞到方向盘上了。ZF全新设计的安全气囊将从方向盘顶端弹出，并迅速展开到驾驶者前方，同样能起到缓冲作用。

图：平日里这就是一个平平无奇的方向盘，但在发生事故时气囊将从方向盘的顶端炸开，并穿过方向盘上半圆迅速展开在驾驶者面前。

看到这可能有读者会觉得这个设计有点“脱裤子放屁”，现有的安全气囊设计不够安全吗？为什么要多此一举呢？要知道按ZF的方式设计安全气囊，还要考虑气囊展开角度、如何避开方向盘外圈的阻挡等诸多问题。然而这个设计并不是为了提升气囊的安全性，而是为了增加方向盘的功能性。按照ZF的说法，将气囊设置在顶部打开，车企就能在方向盘中央发挥他们的奇思妙想，例如在上面设置个屏幕什么的。方向盘上放屏幕？为什么听起来那么熟悉？

图：噢，这种设计貌似已经有国内厂商尝试过了，但是他们碍于气囊的位置只能把屏幕做成长条型状放在方向盘顶端。如果用上了ZF的气囊方案，屏幕是不是就可以“坐正”方向盘中央，显示更大、更全面的形式信息呢？说不定还能在上面显示个导航页面呢！

但要把屏幕放在方向盘中央，还需要解决一个问题：方向盘是会旋转的。司机一旦转动方向盘，屏幕也会跟着摆动，显示的内容晃来晃去确实不方便查看。这时候雪铁龙经典的Fixed Hub方向盘设计就能派上用场了。

图：不想方向盘中央旋转？那就把它设计成只有外圈旋转就好了！在2004年第一代C4上雪铁龙就破天荒给出了这种独特且合理的方向盘设计方案，他们的理由有二：一是让多媒体按键的位置固定不变，二是确保气囊永远是正着炸开的，最大限度地确保司机安全。当然，这种设计的缺点也同样明显，那就是成本太高，如果不能普及、增加使用车型数量，那么高成本只能摊分到小部分车主承担。再者就是维修更换方向盘零组件会更麻烦些。至于是否好用的问题，只要是个此代C4系列车主，好评率几乎百分百。

图：举一个更久远的例子，1971年由Giorgetto Giugiaro（乔治·亚罗）设计、Italdesign制作的概念车玛莎拉蒂Boomerang就使用了类似理念的方向盘设计，只是它没有方向盘气囊罢了。当然，当时并没有多先进的数码技术，他们只能把大大小小的机械仪表放到方向盘中央，颇有蒸汽朋克色彩。

至于安全性问题，方向盘气囊这个设计本身就是充满争议的。姑且不论不系安全带这种极端错误的情况，单单一个过于靠前的错误坐姿就有可能让司机陷入被提前炸开的气囊击断鼻梁的风险之中。又或者对于各位戴眼镜的朋友而言，安全气囊也有可能成为安全隐患。当带戴着眼镜的脸高速撞向气囊，谁又能保证眼镜不会破裂、不会伤及眼部呢？

图：如果你也曾有以上安全问题的担忧，或许换一个没有气囊的传统方向盘会是唯一出路。但若日后的方向盘都在中央集成了一堆诸如仪表之类的必要功能，谁又能“返璞归真”换一个什么都没有的方向盘呢？

都说“越科学，越化学”，有时候装备多、科技先进不一定就是最好的、最合适的。就像现在流行的触控按键、大面积触摸屏一样，在功能性上毋庸置疑它能带来更多的可能。但回归到驾驶本身，它到底是福还是祸呢？车迷们不妨在评论区说说自己的看法。