魏牌高山要推货车版吗？最近随着国家工信部的最新公告，长城汽车旗舰 MPV 魏牌高山要推一款货车版车型！简单理解的话，货箱版就是把车内的座椅全都去掉了，腾出一个巨大的储物空间。

据悉，魏牌高山厢式运输车版本的车身尺寸为5405*1960*1914毫米，轴距3275毫米，这是乘用版里的行政加长版的尺寸标准！在动力系统方面则没有任何变化！

很多人看到货箱版之后，可能会认为魏牌这是要进军商用车市场了，果真如此的话，肯定是一步险棋。首先，商用车市场需要的是大空间，且价格便宜，皮实耐用的车型。目前五菱汽车，江淮汽车等都深耕商用市场多年。他们的产品便宜的才10几万，甚至还不到这个价格，更有性价比。

其次，如果魏牌进入商用车市场，显然是对自身高端品牌形象百害而无一利。魏牌好歹是长城汽车打造的高端品牌。

第三，如果魏牌高山进军商用市场，那么高山这款产品就更没人买了。因为谁会想拿自己是商务MPV与商用货车撞衫呢？

因此，长城肯定不会拿这款车进入商用市场！而魏牌之所以这么做，目的就只有一个，那就是进军改装市场，走定制路线！

其实国内类似的产品有不少，比如就有公司会拿福建奔驰生产的V级进行深度改装。并且售价也不便宜。要知道奔驰威霆的价格，目前最便宜的才23万左右，价格很低。可以根据用户需求，进行第三方公司的改装。因此高山货车版估计大概率也是走这样的路线。

对于高山来说，此举一方面可以降低购买门槛，目前高山的起步价33.58万元，而四驱行政加长版40.58万。而货车版的尺寸就是行政加长版的尺寸。在去掉了车内座椅和一些高级配置之后，购买门槛大大降低。

另一方面是满足用户多样化需求，因为改装厂将根据客户需求，对车辆进行深度定制，包括内饰材质、座椅布局、娱乐系统等，打造出真正符合客户期望的高端商务车。改装完成后，车辆将重新进行6字头乘用车认证公示，确保每一辆定制车都符合高端市场的标准。

其实高山此举也是不得已而为之，因为目前MPV市场，高山的表现一般，今年7月份的销量只有328辆，远低于同级别的其他中国新能源MPV车型。

目前新能源MPV市场，销量第一的是腾势D9，7月份有8514辆的成绩，是销量最高的MPV。赛那和格瑞维亚的表现也不错，但他们不算新能源车型。别克GL8 PHEV月销3483辆，岚图梦想家 PHEV 月销 3040辆，传祺E8 PHEV 月销2967辆。都是不错的成绩。而魏牌高山在设计和产品力上其实不比竞争对手差，甚至有些方面还更好，因为搭载了长城Hi-4T技术，因此全系都是四驱车型。

而搭载的2挡DHT和 4挡DHT变速箱，也能让高山实现170公里和最高200公里每小时的最高时速。所以综上所述，魏牌高山不是要推出货车版，而是要推出改装版。并且希望通过降低门槛，提供定制化服务，实现销量的逆袭！