美国媒体彭博社发表了一篇题为《中国汽车制造商正在击败不可一世的日本竞争对手》的文章，对中日两国汽车产业发展现状以及前景进行了讨论。

彭博社表示，研究结果表明，日本汽车的优势正在迅速消失，随着中国对全球汽车工业的进攻速度加快，日本的国家冠军正在成为最大的受害者之一。

《彭博社》报道日系车现状

这篇文章的配图意味深长，两辆汽车正在驶向不同的方向，向上攀登的汽车脚下用英文标注出一长串中国品牌名称，而向下的汽车则是日本品牌。

《彭博社》为何不看好日本汽车？这源自于本年度日本汽车的拉胯表现。

根据统计，在4月至9月的半年时间里，多个日本品牌遭遇滑铁卢，其中日产净利润下跌94%、马自达下跌67.3%、三菱下跌43.8%、本田下跌19.7%，当家花旦丰田的日子也不好过，第一季度和第二季度降幅不太大，第三季度绷不住了，大降55%。

日系车首先在中国市场和东南亚市场出现雪崩，看看下面这张统计图：

日系车在中国和东南亚市场利润统计表

日系车在中国市场的市场份额下降8.8个百分点，在印度尼西亚下降6.1个百分点，在泰国市场下降12个百分点，在新加坡下降18个百分点，在马来西亚下降4.9个百分点。

与此同时，中国汽车的市场占有率则全面上扬，这直接反映了中国和东南亚两个市场有更多人选择了中国品牌，要知道，中国和东南亚历来是日系车的主要票房来源地，一旦丢失，日本汽车的损失是难以估量的。

中国和东南亚市场的丢失意味着日系车将迎来更大的危机，欧洲和美国市场很可能会出现更大范围的下滑。

日经新闻报道日系车现状

日系车的衰落与中国新能源汽车的强势崛起有直接关系，比亚迪仅仅向印尼客户交付第一批汽车后就成为当地销量排名第六的品牌，受欢迎程度可想而知。

为了应对中国汽车的凌厉攻势，日本汽车品牌采取联合研发的方式试图反击，本田、日产和三菱计划达成基础设施合作伙伴关系，共同开发车载软件、固态电池和其他需要重新占据上风的技术。

但日系车的努力能收到效果吗？恐怕很难。

《彭博社》认为，中国车企拥有低成本电池方面的优势，同时具备强大的海外供应链培育能力，即便没有欧美市场，他们仍有可能在东南亚、中东和非洲占据优势，与中国品牌相比，日本汽车的口碑正在下降，日系车的全球市场占有率已经从高峰时期的25%探低到11%。

法新社报道日系车

多年来，日系汽车以省油的卖点所向披靡，打遍天下无敌手，常年问鼎各国汽车产销量冠军的宝座。

也许习惯了鲜花和掌声，过惯了好日子的日本汽车厂商陷入了自我满足的怪圈，面对新能源汽车不可阻挡的发展势头，他们竟然死守燃油车赛道，如今又想回头做电动车，只是为时已晚。

一位美国投资商表示：“我正在撤出美国和日本汽车制造商的所有资金，包括特斯拉在内的所有汽车制造商都完蛋了，中国将在未来 50 年主宰汽车和飞机制造业。”