说到人类航天尤其是商业航天，大家可能首先想到的是马斯克和SpaceX。没错，现在全球航天领域，特别是商业航天，马斯克可以说是“领头羊”。他搞的那个SpaceX，差不多把全球80%的航天载荷都送上了天，这实力可不是盖的。

我们羡慕的同时，也要有所行动。不过啊，想要改变这种“一家独大”的局面，光靠政府支持的“国家队”可不够。

去年年底的时候，国家开了个经济工作会议，说了要大力发展商业航天、生物制造这些新兴产业。这就像是给商业航天行业打了一针强心剂，让大家都看到了希望。

到了2024年，民营火箭这块可是要大变样了。以前可能还在搞技术验证，现在得开始验证商业模式了。大家都要往大运力、高频率发射这块使劲儿，这样一起努力，商业航天的价值才能体现出来。用句玩笑话来形容，就是在2024年，中国民营火箭也开始“内卷”了。

中国的民营火箭企业现在还面临着一些问题，但圈叔看来这些都是暂时的。毕竟从现在开始，中国民营企业在商业航天这块是可是大展拳脚，充分展示他们的活力和能力了。

就在去年7月，咱们的酒泉卫星发射中心成功发射了蓝箭航天研制的朱雀二号火箭。这是全球第一次有液氧甲烷火箭成功入轨，说明咱们中国民营火箭企业已经有能力跟国际上的大佬们掰掰手腕了。

运载能力，一直是火箭行业的硬指标。SpaceX之所以能这么牛，就是因为它有大运力、高频次、低成本的优势。

在这一点上，国内的民营火箭有差距，目前还在努力追赶，但也有一些亮点。

比如说，东方空间的引力一号，还有天兵科技的天龙三号，这些火箭的运载能力都很强，未来都有可能成为支持卫星组网任务的主力军。

当然除了运载能力，发射次数也很重要。这两年，商业航天发射次数增长得很快，从2020年的1次到2023年的13次，去年的民营火箭发射次数，已经占到了国内发射总量的五分之一。

但问题也很明显，那就是发射工位资源有限。掰着手指头数数，酒泉、东方航天港，还有正在建的海南商业发射场，毕竟就这么3个地方能发射商业火箭。

所以，一些有想法的民营火箭企业就开始自建发射工位了，就像蓝箭航天那样。可新问题又来了，蓝箭航天把自己的发射工位建在了酒泉，物流运输就成了蓝箭航天绕不过去的一道坎儿。以公路单次运输为例，这就需要近10天的转运时间。随着大动力火箭的研发和使用，尤其是液体火箭直径超4米，将进一步考验长途运输的速度和难度。

那么东方航天港呢？在这里已经成功发射了谷神星一号火箭，4吨级别的引力一号火箭也将会在这里发射。目前，东方航天港已经具备了从300公斤到4吨级别的火箭发射能力，并且有了泰瑞号、博润九州号、东方航天港号多条发射船只能够使用。那么为啥蓝箭航天的液体火箭不选择东方航天港来发射呢？问题就在于目前的东方航天港只支持固态火箭的发射任务。

所以，建设中的海南国际商业航天发射中心，就被给予了厚望。像是星河动力、天兵科技、星际荣耀、东方空间、中科宇航等，都早早就把分公司开到了海南。目前来看，天龙三号预计将会在这里首飞。

还得提一句，咱们中国的民营火箭企业越来越有出息了。他们不仅在技术上不断突破创新，还在商业模式上积极探索尝试。圈叔相信，在未来几年里，咱们中国的民营火箭企业一定能够在国际上崭露头角，为中国航天事业的发展贡献更多的力量。

相信随着民营火箭企业的不断更新布局，到时候啊，咱们可就有更多的机会看到中国的火箭在太空中翱翔了！