其实电车这个东西吧，我目前完全不考虑的最重要的原因，就是充电终究还是太麻烦了。

如果我买个电车，首先，我就得在家里安充电桩。这件事想一想，就觉得很麻烦很麻烦了。我是个每天都觉得被琐事压倒的人，所以不想要多一丁点的麻烦。

而家里充电肯定已经是最方便的了。出去的话，感觉电车还不够方便。

比如前几天我们去一个人有点多的商场，停车楼里电车排大队，都在那里等有充电桩的车位

再比如之前打车去机场，打到电车，那司机大姐电池快耗光了，一直在念叨“哪儿有这个车的充电桩啊”。

电车粉丝所说的“其实充电只需要二三十分钟，之后就能开一两百公里呢”，就感觉，大家时间计量方式好像不太一样

“习惯了就好了，习惯了你都不接受别的车了呢”，在我听起来，逻辑上也没什么说服力。就和“睡地上习惯了，你还睡不了床了呢”也差不多。

之前朋友给我推荐特斯拉，其实特斯拉车主们夸耀的那些优点，对我都没什么吸引力。

首先造型我就不喜欢。我觉得特斯拉长得好像一个大鼠标。顺便说，马斯克制造的所有的东西，我觉得都挺难看的……

至于传说中的人车合一，操控性好，也并不吸引我。我又不是开赛车。我还是对车子的安全性要求更高。

而目前特斯拉的争议点，偏偏还就在我最看重的安全性上。刹车问题，打不开车门问题，过快爆炸问题。

比如林志颖，一个赛车手，带着小孩，开特斯拉搞成那样，关键他还是特斯拉的忠实粉丝。

特斯拉引以为傲的自动驾驶之类，我也不喜欢。不光是车，好多自动化的东西，烦人的时候，都比方便的时候多。

比如，自动窗帘，声控灯，自动洗手水龙头……都好烦

我自己现在常开的这辆车，是几年前买的，它有个可怕的自动临时熄火功能。就是你等红灯的时候，它就自动熄火一下。据说是为了节能。

这功能非常非常讨厌，红灯长一点，有时候它居然会起不来。如果你稍微不淡定，脚下力度不对劲，它还会踩不动，踩不下去。

除此之外，自动熄火状态下，它空调也跟着变弱。

所以我上车第一件事就是把那玩意儿关了，但有时候也会忘，开到一半才想起来关。但是车行说，这个没有办法设定成默认关闭。

我朋友有次修车时临时租了个宝马，开到一半突然提示parking brake，然后踩不动刹车，疯狂踩了之后才减了速，吓出一身冷汗。

上网一搜，发现居然是很常见的问题。就是一种电子化自动功能的bug。然后网上有教程，告诉大家这种刹车失灵的时候该怎么办。其实也是有办法的，但这种关键时刻反直觉的设计，就很吓人。

还有，我不喜欢用屏幕控制，我觉得这也有点危险，因为操作就必须看屏幕，类似于开着车去玩手机。

手机你可以不玩，但如果空调什么都要去按屏幕调节，那比扭一下需要的动作精细程度高多了。我觉得这是完全没必要的危险设计。这个不仅是电车了，很多油车控制空调也搞得屏幕化，复杂化。

但实际上旋钮就是最简单，最不分心的设计。你就用手一摸，摸到了，再扭动，完全不用眼睛看。

说了这么多，我其实并没有彻底反对车子智能化。只是目前我觉得各种智能化还没有发展到真的让人觉得很方便的地步。它还在磨合期，很多地方都不完善，设计逻辑上，也有很多地方还很混乱。

也许再过二十年，电车的方方面面就完善了。充电两三分钟，各种自动化也完全顺滑了。

到那时候我该买电车也是会买的。这也是我很关注它发展的状况的原因。

不过，我也不觉得电车一定是未来的方向。因为科技的发展可说不好。没准儿明天就有个什么新技术，一下子当下的这种电车，反而成了鸡肋时期的过度时期产品，也未可知