注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。随着国家对二手车以旧换新政策的推动，中国二手车市场蓬勃发展，二手车市场潜力巨大。2024年7月的二手车161万台、同比增2%，交易额1048亿元，同比增2%；1-7月交易1099万台、同比增长6%，交易额7300亿元，增12%。与此同时，由于二手车交易的档次不断提升，二手车交易额逐步地提升，2022年二手车交易额达到10596亿元，2023年达到11795亿元增11%的水平，按2024年1-7月增12%测算全年预计1.3万亿元，体现了二手车交易的规模不断提升。

在中国汽车流通协会的呼吁下，二手车流通改善。各地交管部门办实事，便利群众企业办事，促进二手车流通。但与国际先进的发达国家市场相比，中国二手车的交易比例相对比较低，而中国的汽车市场起步相对较晚，二手车消费起步更晚，目前二手车正处于快速崛起阶段，未来发展潜力极其巨大。尤其是新能源车的发展，让中国的更多的普通消费者有了购车和用车的低成本的一个优势。随着7月的国家报废更新政策的发布，汽车经销商集团的二手车业务和汽车报废更新蓬勃发展，中国二手车发展潜力极其巨大，以旧换新的今年阶段性目标必然会实现。

1、行业发展重回快车道

近几年二手车呈现较快发展，从2014年的600万台一路上升到2021年的1759万台， 7年间增长了1100万台的规模，大幅增长的表现相对较强。2022年，总体二手车交易量呈现相对偏低的状态，同比下降9%。2023年以来二手车行业发展重回快车道，2023年的二手车销量达到1841万台，同比增长15%。

2024年7月的二手车161万台、同比增2%，交易额1048亿元，同比增2%；1-7月交易1099万台、同比增长6%，交易额7300亿元，增12%。与此同时，由于二手车交易的档次不断提升，二手车交易额逐步地提升，2022年二手车交易额达到10596亿元，2023年达到11795亿元增11%的水平，按2024年1-7月增12%测算全年预计1.3万亿元，体现了二手车交易规模不断地提升。

2、二手车交易结构

二手车市场的格局呈现轿车市场持续增长，而客车市场相对萎缩的局面。二手车市场结构总体与新车均向SUV和MPV的消费高端化发展。

3、二手车交易车龄

二手车的次新车交易表现较强，主要也是新能源车成为二手车的组成。二手车的交易结构目前来看三年以内的二手车相对稳定，2024年7月总体占比达到25.1%的比例，而3-6年达到46.7%的比例，增长比较突出，两者比例都是相对较高的，也就是说，六年以内的二手车占到70%的比例，而7-10年的二手车，2024年7月来看仅占到18.1%的比例，10年以上的大增到10.2%

目前来看中高车龄的老旧车辆交易还并不是特别频繁，而随着汽车产品技术的不断提升，高车龄产品的车质保障越来越好，未来这类中高龄车辆报废更新也有巨大增量潜力。

中国车市由于发展时间较短，相对成熟国家的二手车交易的车龄偏短，中国3-5年的二手车和1-3年的二手车交易占比均比较高，而美国等发达国家交易的二手车大部分是5年以上的，尤其是8年以上的二手车在法国和日本等均占比较高。

4、二手车交易均价走势

前两年二手车交易均价走势向中高端发展，15万以上的二手车占比明显增大，而3万以下车型占比下降，3-5万的产品也逐步增长。

今年8万元以下车型的占比有所增长，尤其是7月的3-5万左右的二手车的发展较好。

5、新能源二手车车龄

2024年3季度，全国新能源二手车使用年限在2年以下的占比35.4%，1-2季度的年初偏低因素明显，较去年同期都处于低位水平。

2024年3季度，使用年限在2-4年占比36.7%，环比上一季度小幅下降，较去年同期略有上升，但目前仍处于相对低位水平。

2024年3季度，使用年限在4-6年的交易量占14.7%，环比下降，较去年处于相对较低水平。

2024年3季度，6年以上的占比明显提升，尤其是较去年同期大幅提升。

整体来看2024年，新能源二手车车龄结构整体有分化，因新能源车火爆后的销售时间拉长因素，短车龄占比下降明显。

6、新能源二手车交易价格

新能源二手车交易价格明显提升，近期8-15万车型的交易占比大幅提升。随着报废更新的增长近期3万以下车型销量增多。

7、二手车转籍比例

二手车的转籍比例在25到30%之间波动的趋势。目前来看，由于国六标准的实施，二手车转籍便利提升，二手车转籍的比例回升到了29%左右的较高的水平，其中北京、上海是目前二手车交易两大主要的流出地区，而安徽和山东，吉林等也是二手车交易流入的主要区域，北京地区的二手车流出力度是比较强的，始终占据第一位的水平，体现了北京市场的二手车外流的规模相对是比较强的。

8、二手车库存时间

二手车的库存目前来看处于小幅下降之中，7月库存压力相对改善，尤其是2024年7月的30天以上的二手车的库存占比36%相对稳定；15到30天的二手车库存有51%的较低比例；而15天以内的二手车的比例，有14%的状态。目前来看，2024年的整个二手车的运行压力逐步改善。随着新车政策的逐步推动，导致二手车的交易价格实际上受到新车实际成交价格下移的影响，而带来二手车的价差的缩小，对二手车的经营也带来一定的压力。

9、二手车保值率

新能源车的三年保值率总体处于较低水平，这是完全正常的。新能源的月度变化的规律性不大，但较前两年的保值率明显提升，这应该也是不可持续的，毕竟新能源车是耐用消费品概念，且没有车购税，保值效果应该明显低于燃油车。燃油车由于价格战激烈，保值率也稍有下降。

二手车价格持续下滑，已经导致部分车商退出，这与新车市场激烈竞争的情况类似，行业转型出清成为必然。

对于二手车的降价，宏观层面已有明确判断，旧车报废从而刺激新车销售，可能替代以往的置换路径。

附：近日信息合集

*【新能源】2024年8月新能源乘用车厂商批发销量快讯

*2024年中国汽车出口海外部分数据跟踪-7月

*2024年1-7月中国占世界新能源车份额66%*全国商用车国内保险特征—2024年7月*2024年7月中国占世界汽车份额31%*车市扫描-2024年32期（8月19日-8月25日）*2024年1-7月汽车行业收入5.5万亿增4%、利润2731亿增7%、利润率4.9%*【乘联分会论坛】2024年7月皮卡市场分析*世界汽车生产分析-中国汽车走向世界*各国行业差异和车企利润分析-钱到哪里去了？整车企业一定要造电池*2024年1-7月中国汽车进口40万降2%*2024年1-7月中国汽车出口市场分析*车市扫描-2024年31期（8月12日-8月18日）*报废更新补贴升级推动车市换购消费强增长*全国充电桩市场分析-2024年7月*全国乘用车市场7月末库存333万台、库存52天*新能源车锂电池市场分析-2024年7月

*7月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析

*2024年7月汽车生产降2%，消费降5%，7月新能源汽车99万渗透率43%*车市扫描-2024年30期（8月5日-8月11日）*乘用车价格段市场结构分析-7月

*全国新能源乘用车2024年7月零售88万零售渗透率51%

*世界企业500强的中国汽车公司总体较好*7月乘用车细分市场车型走势*全国乘用车市场7月运行特征分析*【月度分析】2024年7月份全国乘用车市场分析*车市扫描-2024年29期（7月29日-08月04日）

*2024年第7批新能源车免车购税目录分析

*目前价格战有趋缓态势*2024年6月新能源车区域市场分析

*汽车报废更新补贴扩容翻倍是重大利好

*公安部上牌和驾驶员数据分析-2024年上半年

*乘用车新车的分级测算探讨—6月

*2024年1-6月全国汽车市场召回状态跟踪

*中国汽车出口的对比分析*百年大变局下的车企要卷，但人要生活

*汽车行业对人才的需求更多元

*5月汽车进出口快报

*2024年价格战降温、市场回归促销战

*新能源车车险要用大数据优化测算*新能源车发展的瓶颈改善分析*汽车以旧换新补贴实施细则发布是重大利好*报废更新和以旧换新推动汽车消费高质量发展*2023年中美汽车经销商业绩对比分析*新能源海外上市公司的年报指标对比跟踪

*2023年的燃油与新能源双积分暴增

*全国住宅楼市与车市走势对比分析*全国出租网约新车市场分析-2023年*汽车保有上牌报废出口分析