当前越来越多的消费者将A级家轿做为自己的第一辆车的选择领域，让A级市场的竞争也愈发激烈。同时，随着消费主力军向90后转移，年轻化、智能化正逐渐成为衡量车型竞争力的标准。在龙争虎斗的A级市场，大多年轻消费者都挑花了眼。那么今天我们就选取两款A级市场中的明星车型卡罗拉和第七代伊兰特PK一下，看看它们谁更牛呢？

设计“走心”，第七代伊兰特赢得更多年轻人喜爱

年轻人对第一印象非常重视，毕竟，好看的皮囊才是通往有趣灵魂的“入场券”。那么第七代伊兰特和卡罗拉的外观谁更胜一筹呢？

先说卡罗拉，如今这一代卡罗拉的外观延续了旧版的样子，偏向于家用风格，走的是不会出错的“保守路线”。前脸的造型显得硬朗了一些，嵌入式的平直饰条彰显出了一定的运动风；侧身的线条流畅，尾部的镀铬饰条与两端大灯组紧密连接，下包围的造型与前脸风格相似。但是总体来看卡罗拉样式保守，缺乏让人记忆犹新的亮点设计。对于当前的年轻消费者来说，卡罗拉的造型并不够年轻和时尚化。

相较于卡罗拉略显保守沉稳的设计，第七代伊兰特的设计显然更“走心”。外观部分，伊兰特采用了参数动力学设计表现形式，赢得了广大年轻消费者的喜爱。尤其是前脸部分，参数宝石前格栅和楔形LED日间行车灯融为一体，尽显锋芒。车身侧面采用了参数宝石体雕刻车身的设计，线条立体硬朗，极具科技感和力量感。参数化运动轮毂也显得力量感十足。而车尾的H型贯穿式尾灯是绝对的亮点，辨识度非常高，让人过目难忘。

空间更大更舒适，第七代伊兰特再下一城！

一台车好不好，乘坐空间和感受很重要。卡罗拉稳定延续了前代的一贯调性，在车身尺寸上并没有大的改变，车身长宽高为4640mm*1780mm*1435mm，轴距依然是2700mm。而第七代伊兰特车身长度为4680mm*1810mm*1415mm，轴距达到2720mm，可以说完全碾压卡罗拉。而且卡罗拉的轴距也比伊兰特少了足足20mm，导致卡罗拉在空间上的表现相对“缩水”，不管是乘坐的舒适感还是空间的实用性都略逊一筹。在储物方面，卡罗拉仅有一些常规的空间可放置水瓶，并没有给人太多的惊喜。

值得一提的是，第七代伊兰特基于第三代技术平台i-GMP打造，在将车身高度、座椅位置下调的基础上，最大限度的保证了车厢地板的平整，提升了内部空间利用率，前后排的空间更为宽敞。同时，第七代伊兰特的底盘也进行了优化，具备了更好的减震效果。车辆强化了整体密封性，静音效果也达到了同级领先水准，储物空间也有了大幅度的增加。

关键时刻，第七代伊兰特更能贴心守护驾驶安全

随着人们对出行品质的要求越来越高，以往只在高端车型上出现的主动安全配置也越来越多的出现在普通车型上，A级车市场同样如此，ADAS配置的丰富性已成为重要卖点。

在主动安全配置方面，卡罗拉搭载了丰田智行安全系统，拥有PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离警示等10项主动安全功能，自动驾驶水平达L2级，能够应对长途行驶。但卡罗拉的巡航系统存在一定局限性，无法自主判定限速路段，只能由驾驶员自行操作。同时在遇到堵车路段时，卡罗拉没有相应带停走功能的自动跟车系统，前进与刹停都需要驾驶员自行操控，难免增加驾驶疲劳。更为重要的是，卡罗拉大多ADAS功能只支持预警而没有紧急制动，如遇突发情况，那真的就是靠驾驶员的操作了。

第七代伊兰特搭载Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，其中FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助等10项更是同级独有，为年轻人们提供了一个仿佛被金钟罩包裹般的安全驾驶环境。以巡航功能来说，第七代伊兰特的NSCC基于导航智能巡航控制可以在弯道处根据曲率自动监测最佳通过速度。在限速路段，车辆更可以自动识别区间的测速摄像头，避免车主因超速而被拍的风险。如此多的主动配置，替他们时刻监控着各种道路状况，主动的介入成为了最坚强的后盾。让年轻人更有信心上路，放心远行、无惧险阻。

总结

通过今天第七代伊兰特和卡罗拉的对比我们可以看到，从设计、空间舒适和安全配置等方面，第七代伊兰特显然都更有优势。伴随着A级家轿市场逐渐进入更高阶的竞争，拥有更符合年轻人审美的设计、更丰富智能的配置、更舒适的空间的车型，才能带给90后、95后甚至00后更多优质选择，而第七代伊兰特在这场竞争中已然领跑。