说到全球汽车出口业务，很多人能联想到日本的雷克萨斯、丰田埃尔法，德国的奔驰、宝马、奥迪保时捷、还有意大利、美国的一些的顶级超跑。也许你不知道随着中国汽车工业的快速发展，国内生产的汽车早已经迈出国门，走向全世界。而且在销量和单车成交价上都呈现快速增长的趋势。
来自海关的最新数据显示，今年前8个月中国汽车出口量达191万辆，超越德国跃居全球第二，仅次于日本。没错，超过了大家印象中的汽车大国，德国、美国、意大利等。其中，今年8月，中国汽车汽车出口为30.8万辆，同比增长65%；进入9月，出口量达到30.1万辆，同比再增73.9%。连续两个月突破30万辆。
从出口金额来看，美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯联邦、德国、韩国、澳大利亚以及沙特阿拉伯是中国汽车出口排名前十的国家。
除了销量上的增长，中国汽车逐渐打破过往的低价标签，出口均价逐年提升。2018年为1.29万美元、2022年提升至1.64万美元，今年8月份则增至1.89万美元。实现质量、销量、价格的全面提升。
有这样出色的市场表现，除了有传统车企在海外市场长期耕耘的支撑，国内日益增长的新能源汽车产业也起到了举足轻重的作用。要知道，我们是全球最大的新能源汽车市场和生产国，已经拥有全产业链、核心零部件高度自研的新能源汽车产业，连续多年领跑世界新能源汽车市场。新能源汽车已经成为中国汽车在全球市场的一块金字招牌。
其中，作为国内新能源汽车产业的领头羊，比亚迪不仅在国内连续实现了单月销量超16万台的惊人表现，在全球市场也是高歌猛进。
数据显示，今年7月份，比亚迪海外销售新能源乘用车合计 4026 辆，8月份销售 5092 辆，9月份销售7736 辆，呈现快速增长的趋势。假以时日单月海外销售1万辆、2万辆，不是难事。
除了销量上的增长，比亚迪在海外市场的布局和开拓上也呈现多点开花的良好局面。
在欧洲市场，9月，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格。10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS三款电动车型亮相巴黎车展。同时，和比亚迪全球战略合作伙伴壳牌一起宣布向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。
近日，德国汽车租赁公司Sixt与比亚迪签署合作协议，Sixt公司承诺在未来六年内从比亚迪购买至少10万辆电动汽车，投放到德国高端汽车租赁市场。
在亚洲市场，今年7月，元PLUS在新加坡上市，比亚迪日本分公司在东京召开品牌发布会，宣布正式进军日本市场。8月份，比亚迪进军菲律宾、柬埔寨、泰国等多国市场。9月份，比亚迪进军约旦、马来西亚两国。10月份，比亚迪进军蒙古、印度、老挝等国家。
在美洲市场，比亚迪新能源旗舰轿车汉EV在多米尼加共和国、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加等拉美多国上市。6月，1200台比亚迪元Pro EV远销哥斯达黎加，7月，比亚迪元PLUS EV在哥斯达黎加正式上市。
目前，比亚迪新能源汽车足迹已经遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。同时，比亚迪目前有5个生产基地在海外，同时海外还有13个办公和服务中心，真正的是全球化产品卖全球市场。
有如此喜人的成绩，说到底还是要靠技术和产品！作为一家掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源汽车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业。比亚迪拥有刀片电池、CTB电池车身一体化技术、“比亚迪超级混动技术”、e平台3.0、新能源汽车“CPU”全产业链核心技术、DiLink智能网联系统等，在新能源领域拥有深厚的技术积淀和技术优势。
小结，中国车企进军全球市场，在国际舞台上和全球顶级车企们直接竞争，对我们来说绝对是好事，除了增加就业和外汇，最显而易见的就是，我们享受到了更高品质、更有价值和更人性化的汽车生活。
