近些年国内新能源车市场的热度持续升温，特别是在“价格战”的推动下，自主品牌心念已久的高端市场也可以说是渐入佳境。作为国内造车新势力起步较早的成员之一，蔚来目前主要发力于高端乘用车市场，其中ES8售价高达49.8万起步，是否值得入手呢？这期我们就以2024款 75kWh为例来解读一下。

先从大家关心的动力和续航方面开始入手，2024款蔚来ES8搭载前后双电机，马力最大653匹，峰值扭矩达到850牛·米，官方零百加速仅需4秒1，同时这款车CLTC工况下纯电续航提供465km和605km两个版本，在满足中短途出行需求的同时，具备了节能环保的能力。此外，这款车全系标配可软硬、高低调节的双腔空气悬挂，在非铺装路面行驶时，可以通过减震器阻尼调节获得较好的缓震性和通过性。另外，基于天行4D底盘，整套底盘可以通过传感器对前方路况进行扫描，在坑洼、桥梁等路况前做好悬挂调整，提供适宜的操控和舒适性。

得益于接近5米1的车身长度，以及接近1米99的车宽，让这台蔚来ES8从各个角度看上去都显得较为宽大。不过相较于传统的中大型SUV而言，蔚来ES8的外观并没有太多线条装饰，“眯眯眼”LED日行灯搭配“独角兽”激光雷达顶置设计，下压的车头造型降低了整车的风阻系数，外加后排车窗玻璃隐私设计，既突出了颜值的立体感，也强化了表面的光洁度。

在内饰方面，蔚来ES8作为一款上市于2017年的12月的国产高端纯电中大型SUV，它的产品力和口碑其实已经有了一定的市场积淀，因此在内饰设计上，2024款车型选择了延续经典。内饰风格依旧简约，隐藏式空调出风口视觉效果简约舒展，搭配分辨率达到1920x532的10.2英寸全液晶仪表和12.8英寸OLED中控屏，观感清爽干净。内饰用料除了可再循环利用的环保材质外，还运用了一些亲肤柔和的软性面料，在不同的角度下体验，整个内饰都有良好的舒适感。

车机内置最新的骁龙8295座舱芯片，GPU算力是骁龙8155的三倍，在图形处理方面表现更从容，流畅度较高。在使用过程中，我有意观察到这款车的语音识别控制和软件触控反馈，全程均没有卡顿或延时等情况，这点给我留下了很深的印象。除此之外，这款车在智驾配置方面，还配备了4颗英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，综合算力达到1016TOPS，辅以激光雷达、高精地图、感知算法等加持，可以实现高速路段下的导航辅助驾驶。

蔚来ES8的轴距达到了3070mm，长宽高分别对应5099x1989x1750mm，以我亲身体验来看，身高1米84的高个子端坐在第二排也能获得4指左右的头部空间和2拳以上的腿部空间，同时横向空间感不错，二排地台为纯平设计，乘坐感受较为宽敞。另外，和老款相比，2024款新增第三排座椅电动调节，前段时间还OTA升级了中控屏控制二排座椅的功能，日常出行或商务接洽时方便后排乘客上下车，为驾乘舒适度奠定了基础。在座椅配置上，该车标配前两排座椅腿托/加热/按摩/通风功能，座椅采用Nappa真皮包裹，填充柔软，触感温软而且无明显异味。

编辑小结

作为一款成名已久的高端中大型SUV，蔚来ES8的产品力侧重点自然和一般豪华SUV有所差异，在满足灵活四驱、商务行政等出行需求的同时，这款车也兼顾到了家庭用户对舒适性、经济性、智能化的日常用车需求。如果你对出行品质有较高的要求，同时不满足于当前传统豪华SUV提供的驾乘品质，那么我认为蔚来ES8是值得看一看的。