一直不温不火的摩托莫里尼要起飞了吗？今年的意大利米兰EICMA，作为东道主品牌之一，摩托莫里尼亮相了多款车型，其中几款全新开发的750双缸车型惊艳了很多人，外观设计重归巅峰，同时也让人看到了这个意大利摩托车巨头的底蕴，虽然不复往日的辉煌但其实力依然不可小觑。

摩托莫里尼Corsaro 750，由著名设计师Progettista Adrian Morton操刀设计，他也是前MV Agusta和Benelli的设计师，2020年6月离开MV Agusta，并在一年前作为自由顾问，开始设计这两款Morini车型（Corsaro 750的街车和仿赛）。不得不说Corsaro 750太漂亮了，完美的展现出意大利的高超设计水准，这台街车放眼全球街车市场，也是近几年少有的，具备高设计水平全新车型。

第一眼看到Corsaro 750的头灯时，小编就联想到了毒液这个电影角色，十分有辨识度的大灯堪称点睛之笔，有点邪恶、有点嚣张让人一眼就能记住。实际上上下两条灯眉是日行灯，而真正的大灯则是隐藏在灯眉之间，采用的是透镜的形式，张扬个性也不乏实用性。

这台车的尾灯同样非常个性，因为后边牌照框的支架似乎安装尾灯上，甚至看过去有点像挡住了尾灯一样，而这种设计似乎是方便了后期拆装牌照框，对于喜欢自动动手改装的车友来说，这种设计十分的方便，但是不建议改动牌照框。

意大利的街车设计，往往是最能体现街车特性的，裸感与力量感兼具，将街车的英文Naked Bike诠释的十分到位，Corsaro 750的车架采用的是组合式的搭配。一体铸造的主车架竟然在油箱的外侧十分的新颖，而副车架则是传统的钢管编织结构，车身尺寸十分的紧凑，虽然是V缸车型但是没有一点空旷感。后摇臂也是铝合金的材质，虽然不是那么粗壮但也不失设计感，前半段甚至采用了类似KTM那种半镂空的造型。

双边单出的排气管在街车上已经非常少见了，虽然非常的对称但也会徒增一些重量。作为一款750级别的运动街车，Corsaro 750的配置规格相当高，Brembo的单体式径向四活塞前刹车卡钳，后Brembo双活塞刹车卡钳，可调节的倒立式前减震，可调节的中置多连杆后减震。前轮120/70-ZR17、后轮180/55-R17，由倍耐力提供轮胎。

虽然没有公布具体参数配置信息，但是电控部分应该不会有太高阶的东西，因为这台车用的竟然是国产车上非常多见的通用车把按键，这一细节确实不应该啊，咱就说外观设计师唯独不负责车把按键了吗？仪表的尺寸不小，肯定是TFT的全彩屏，功能大概也是那么多，投屏、导航、车机互联等等。

摩托莫里尼Corsaro 750搭载一台，749cc排量的90°V型双缸发动机，缸径x冲程为90x58.9mm，采用双链驱动顶置凸轮轴和反向旋转曲轴，通过降低质量惯性，提高动力响应和减少功率损耗。

这台全新开发的发动机，最大功率70.5Kw(96hp)/9,500rpm，不过没有公布扭矩数值。据悉这台发动机配备了双向快排，所以采用的是电子油门，而且这台发动机还提供1万公里的保养周期。

眼馋这款街车的朋友耐点心，摩托莫里尼的首席执行官，阿尔贝托·蒙尼 (Alberto Monni) 表示，计划于2025年10月在中国开始生产这两款车型，所以这车肯定是会在国内上市的。