没有设计领先这个“1”，后面的“0”再多也无用。

按照目前世界公认的观点，第一辆现代化汽车于1886年由德国工程师戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨发明，并为之申请了专利。

在此后的130余年中，关于汽车设计的话语权长期为西方所掌握。

从定义的制定，到范式的形成，西方汽车制造商在内燃机时代用一款款产品，影响着全球受众对汽车设计的审美偏好。

但对身处中国的汽车设计师来说，旨在改变这一历史格局、开创“国风”汽车设计的理想，从未中断过。

自1956年7月第一辆解放牌汽车完成组装算起，新中国“汽车人”始终尝试在汽车设计领域，探索出一条真正属于中国、且能被世界看到的道路。

这场旅程，一走就是近70年。

如今，随着吉利银河系列产品的陆续涌现，中国汽车人尽数代之功所追求的目标，似乎已离现实越来越近。

在本源上，吉利首创提出了“中国电动车设计新范式”的概念，并在今年年内，通过一系列行动践行这一设计理念，取得了不俗的成绩。

至此，一种富有“中国味”的汽车设计，正伴随着汽车电气化、智能化、数字化的发展趋势，在吉利汽车设计师的手中诞生，并在全球汽车制造业内逐步形成一种独树一帜的流派。

作为一家拥有全球视野的中国汽车制造商，吉利汽车正充分把握全球汽车行业正在经历的重大变革，将汽车设计的历史源流与消费者在电动、智驾、数字交互等领域的新兴需求相融合，全面纳入其“吉利银河”新能源战略加以考量。

可以说，在此战略框架下诞生的吉利银河系列车型，为新世代智能电动汽车开启了全新的设计范式，不仅将对中国智能电动汽车的设计走向产生影响，还将在相当程度上对海外同行形成启发。

事实上，吉利于2月23日率先对中国设计新范式所发起的探求，引发了多家中国汽车汽车制造商的追随。此后，在电动车设计中融入更多中国式思考，逐渐成为业内的一种流行做法。

更重要的是，吉利银河系列产品在极大程度上，为中国汽车人在汽车设计领域树立了新的自信。

“从文化审美、品牌内核及用户需求出发”，基于这样的底层逻辑，吉利设计团队根据其对于中国消费者的洞察，将日益增强的中华审美自信融入其创新，以传承中国至中、至善、至美的美学理念。

一个最新案例

在这方面，吉利银河E8可被视作一个最新案例。

作为吉利SEA架构下的首款纯电动轿车，吉利银河E8近日正式曝光了一组美图。

图片显示，新车采用了吉利设计团队全新开创的“涟漪美学”设计语言，并在设计细节中大量融入声、光、电等电动科技元素。

譬如，新车拥有由158个窗口组成的全球首个量产一体式发光前脸，发光面积达到0.105平方米。此外，新车全新配备的律动发光徽标同样可以实现点亮。配合飞檐虎视前灯组，此类设计可在第一时间形成强烈的视觉冲击力，为新车带来无与伦比的科技质感。

在车身侧面，分别达到5010毫米、1920毫米和1465毫米的车身长宽高，以及2925毫米的轴距为新车带来了越级的尺寸。而通过独特的车身比例塑造，吉利银河E8更是形成了低趴的宽体造型，令其纯电身份在设计方面的先天优势，得到最大限度地发挥。

另一方面，无边框车门、低风阻封闭气动轮辋、优雅流畅的溜背设计，辅以肌肉感显著的车身线条，则令吉利银河E8在尽显动感的同时，大幅提升车辆的空气动力学表现，令其风阻系数低至0.199Cd。

而在新车尾部，旭日东升贯穿式尾灯则与前灯组遥相呼应，构成中国特点极为强烈的视觉标识。

可以说，在吉利银河E8背后，一种兼具审美价值和实用性的“中国味”设计已赫然成形。

这种“中国味”汽车设计令中国消费者专有的审美意趣得到了充分尊重，也使得过往那种由进口及合资品牌所书写的汽车设计标准被逐渐打破，终结了一个“千人一面”的时代。

一台原型车

在很大程度上，吉利设计团队当前所取得的出色成绩，应当归功于他们在设计领域积极探索并由此沉淀出的设计新范式。

而“银河之光”原型车则是这种设计范式的第一个具象化体现。今年2月，随着吉利银河新能源发布会的召开，吉利“银河之光”完成首次亮相。

这款原型车的问世，将吉利对“新业态下中国智能电动汽车设计走向”的深远思考，展现在了世人眼前。

例如，在“银河之光”原型车上，人们可以看到取自华夏“伏虎”图腾的整车姿态。通过低重心宽体设计，这款电动轿跑充满蓄势待发的气势。辅以简洁、灵动的车身线条，车辆的空气动力学性能也得以增强。

原型车通过适度的科技，中国的古典浪漫被有机融合于座舱中。例如，通过贯通式巨幕，吉利设计团队营造出银河环绕的氛围，并借助浅色西子蓝皮革、天然竹纤维地毯等材质，在座舱中复刻出西湖之美。外加基于三潭印月、西子水岸、书山叠嶂等西湖胜景所创的人文主题元素，最终形成一种有山、有水、有银河的和谐生境。

在功能层面，“银河之光”则追求一种使之功能服务于体验，并由后者触发用户情感的高阶效果。

通过更高的集成性，新车实现了化繁复为简约的设计，以减少科技对出行体验的干扰。

一位重要人物

事实上，谈及吉利银河系列所代表的“国风”汽车设计，还不得不谈到一个重要人物，即前文提及的陈政。

作为吉利汽车集团副总裁、经管会成员，陈政是当前中国汽车设计界的领军人物之一。2月23日，在银河新能源发布会上，他提出 “开辟中国电动车设计新范式”。

在超过20年的职业生涯中，这位资深汽车设计领军人物实现了“学贯东西”。

这样的职业经历为陈政本人以及吉利设计团队带来了更多元、宽广的专业视角。

眼下，吉利设计团队在陈政的带领下，以根植于中华文化和审美，再叠加对于中国市场的深刻认知，探求如何在智能电气化时代，用“中国味”设计叩开世界大门的答案。

在陈政看来，随着智能电动技术的发展，汽车设计同时迎来了“最坏的时代”和“最好的时代”。

坏的一方面在于，传统审美标准的瓦解以及用户需求的快速更迭，为汽车设计带来了诸多不确定性。往日那些“绝对安全”的设计已不复存在。

而好的一方面则在于，来自机械机制方面的限制变得更少，科技元素变得更多，汽车设计师的施展空间得以扩大。

在这种情况下，设计师的职业热情被迅速点燃，继而产生积极、炽热的化学反应。

对这支设计团队而言，眼前的目标清晰、明确：在电气化、智能化的时代框架下，做出“足够好的汽车设计”，以期在满足用户全新出行需求的同时，帮助吉利汽车稳步迈向中高端细分市场。

一大波好评

从本质上看，吉利及其设计团队的可贵之处在于，他们在启动汽车设计之前，率先以全新的视角对当前的中国用户进行了深入的观察。

这令他们意识到，中国用户是近百年来物质生活、精神世界最为富足、视野最宽广的一代人，也是最有“中华文化自信”的一群人。这意味着，后者对好产品的定义也越来越“苛刻”——功能、颜值、体验缺一不可。

吉利汽车甚至在上述三大标准之上，总结出中国用户对产品“意义”的渴求——如果说，用户对功能、颜值、体验的要求尚能通过既有手段予以满足，那么在设计标准中引入“意义”的维度后，吉利无疑将不得不进行新的思考。

最终，借助“银河之光”原型车的呈现，吉利设计团队确定了“很中华、不传统、更快乐”的设计理念。

陈政曾提出，在吉利认知里，汽车设计“不能是无根之木、无源之水，需要根植于中华文明、传承中华审美、融汇吉利科技智慧让想象与体验高度融合”。

具体而言，自“银河之光”原型车亮相，吉利银河系列电动产品均将从中国用户的根本诉求出发，将颜值、功能、智能三者合一，打破物理环境和数字生活的边界，令其实现完美融合，从而“开辟出一个全新的中国电动车设计范式”。

从结果上看，吉利银河系列产品所取得的业界及市场口碑，已在相当程度上构成其“国风”汽车设计理念的阶段性成果。

今年5月，吉利“银河之光”获得2022-2023年度意大利A设计大奖赛中最高奖项——“车辆，交通和运输设计”类别的铂金奖。8月，吉利银河之光原型车设计手稿、吉利银河之光亚运限量版1:6车模等藏品，被正式录入杭州国家版本馆。

吉利银河L7和吉利银河L6，是吉利方面秉承了银河家族全新设计理念，先后于5月和9月推出的两款新车，前者是同级唯一 一款全封闭式格栅的智能电混SUV，后者则被定义成“AI智能电混家轿开创者”。两者均从中国文化和东方智慧中汲取灵感，以寻获一种融合传统文化与未来审美的设计语言。

从市场反响来看，两款全新产品均表现不俗。截至10月16日，吉利银河L7连续3个月销量破万辆，累计交付已超过4万辆。

而吉利银河L6则在9月正式上市前，已创下超2万个订单的预售成绩，上市首月十余个交易日内的销量即突破3000，达到3073辆。

写在最后

从整体来看，从“银河之光”原型车，到陆续上市的吉利银河L7和L6，再到最新曝光的吉利银河E8，以吉利银河系列为具象化体现的“中国味”汽车设计理念已日趋成熟。

事实上，基于吉利独有的“体系造车”实力，外加设计团队对设计乃至市场的独到认知，吉利银河系列产品将作为吉利天地一体化造车理念的载体，有望为吉利全面电动化转型乃至未来数年的中国电动车设计构建全新范式。

未来，在吉利等中国汽车制造商的卓绝努力下，富有“中国味”的汽车设计将快速扩大中国汽车行业在全球市场上的影响力。

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图片：GEELY DESIGN